Компанія Xpeng підтвердила, що європейська прем'єра нового електричного ліфтбека P7 відбудеться на Мюнхенському автосалоні 2025 (IAA Mobility 2025) 8 вересня. Компанія заявила, що ця поява має на меті не лише продемонструвати свій останній продукт європейській аудиторії, але й представити свої останні досягнення в галузі штучного інтелекту в усьому світі, підкресливши, як штучний інтелект може вийти за рамки концепцій і стати рушійною силою в реальних застосуваннях.
Друге покоління P7 було запущено в Китаї 27 серпня з електричною архітектурою 800 В та двокамерною пневматичною підвіскою в стандартній комплектації. Він пропонується у трьох версіях: наддалекий запас ходу 820 км, продуктивний 750 км та дальній запас ходу 702 км (усі показники CLTC). Ціни коливаються від 219 800 юанів (приблизно 30 730 доларів США) до 301 800 юанів (приблизно 42 190 доларів США).
Новий P7 використовує дизайнерську мову Xpeng «Xmart Face» з тонкою світловою панеллю, підсвіченим логотипом, прихованим радаром міліметрового діапазону та безрамковими дзеркалами. Серед інших елементів – «плаваючий» дах, великі задні двері з функцією ліфтбек, висувні дверні ручки та активний задній спойлер. Коефіцієнт опору становить 0,201 Cd. Його розміри – 5017 мм завдовжки, 1970 мм завширшки та 1427 мм заввишки, з колісною базою 3008 мм. Варіанти коліс включають 20- та 21-дюймові комплекти. Варіант Performance оснащений дверима-ножицями та гальмами Brembo.
У салоні P7 обладнано 15,6-дюймовим поворотним сенсорним екраном, 8,8-дюймовим дисплеєм приладів та 87-дюймовим AR-HUD. Доступна аудіосистема 7.1.4 з 23 динаміками. Кольори салону включають темно-сірий, світло-сірий та фіолетовий. Компактне кермо інтегровано в ручки керування, а обидва передні сидіння мають 16-позиційне регулювання, підігрів, вентиляцію та масаж. Об'єм багажника становить 575 літрів, а зі складеними задніми сидіннями він збільшується до 1929 літрів.
Задньопривідна модель видає 270 кВт (362 к.с.), тоді як версія з повним приводом видає 437 кВт (586 к.с.), розганяючись від 0 до 100 км/год за 3,7 секунди та розвиваючи максимальну швидкість 230 км/год. Варіанти акумуляторів включають пакети LFP ємністю 74,9 кВт⋅год та NMC ємністю 92,2 кВт⋅год, що забезпечує запас ходу 702–820 км за допомогою зарядки CLTC. Завдяки швидкій зарядці 5C автомобіль може відновити запас ходу 525 км за 10 хвилин.
Підвіска поєднує подвійні поперечні важелі спереду та п'ятиважільну задню підвіску з двокамерною пневматичною підвіскою та адаптивним амортизатором. Розподіл ваги близький до 50:50.
Згідно з даними China EV DataTracker , перше покоління P7 було випущено у 2020 році та продано в Китаї тиражем 190 935 одиниць. Нова модель отримала 10 000 замовлень протягом семи хвилин після серпневого випуску.
