Підрозділ IM Motors компанії SAIC офіційно представив LS8 — великий позашляховик із збільшеним запасом ходу (EREV), оснащений електронікою 800 В, електричним керуванням на всі чотири колеса та електроприводом гальм, із запасом ходу на електротязі до 430 км. LS8 може бути налаштований як п'яти- або шестимісний, доступні чотири комплектації на момент запуску за ціною від 249 800 до 299 800 юанів (від 36 600 до 44 000 доларів США).

Силовий агрегат та електроніка

На момент запуску доступні чотири комплектації, кожна з яких відрізняється розміром акумулятора та місткістю місць. Комплектації 52 Max+ використовують пакет LFP ємністю 52 кВт⋅год від Jiangsu Zenergy у поєднанні із задньопривідною трансмісією (RWD) та забезпечують запас ходу 355 км на електротязі CLTC. Задній двигун видає потужність 230 кВт (308 к.с.), а задньопривідні LS8 розганяються від 0 до 100 км/год за 7,3 секунди, розвиваючи максимальну швидкість 190 км/год.

 

Тим часом, комплектації 66 Ultra використовують потрійний блок NMC ємністю 66 кВт⋅год від CATL-SAIC, спільного підприємства автовиробника та CATL з розробки акумуляторів . Він поєднується з двомоторною повнопривідною трансмісією (AWD), що забезпечує запас ходу 430 км за технологією CLTC. Задній двигун потужністю 230 кВт (308 к.с.) працює в тандемі з переднім двигуном потужністю 160 кВт (215 к.с.), що доводить загальну потужність двигуна до 390 кВт (523 к.с.). Розгін від 0 до 100 км/год скорочується до 4,7 секунди, а максимальна швидкість становить 220 км/год.

Усі моделі LS8 будуть оснащені системою, яку IM називає «Stellar» («Система надширокого запасу ходу»). LS8, що використовується в LS6 та LS9, стане третьою моделлю з цією системою EREV, яка поєднує платформу 800V з 1,5-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом «Zephyr» («Зефір»). IM стверджує, що із зарядженим акумулятором та повністю заправленим 60-літровим бензиновим баком його повний запас ходу може сягати 1605 км.

Кузов та шасі

Новий LS8 має довжину 5085 мм, ширину 2000 мм, висоту 1807 мм та колісну базу 3060 мм. Незалежно від місткості, 55 комплектацій Max+ мають споряджену масу 2540 кг, тоді як 66 автомобілів Ultra мають споряджену масу 2620 кг. 20-дюймові колеса входять у стандартну комплектацію, а 21- та 22-дюймові диски доступні як опція.

LS8 оснащений цифровим шасі IM «Lingxi» останнього покоління, яке використовує передню подвійну поперечну підвіску та задню багатоважільну підвіску. Усі комплектації отримують однокамерну пневматичну підвіску та систему безперервного регулювання амортизаторів (CDC).

У комплектаціях Ultra 66 компанія IM пропонує електрокеровану систему керування всіма колесами як опціональний пакет вартістю 10 000 юанів (1470 доларів США). Ця система надає LS8 функціональність змінного передаточного числа рульового керування (VSR) і дозволяє заднім колесам LS8 повертатися на кут до 24°, зменшуючи радіус повороту до 4,85 метра. Для порівняння, задні колеса LS6 можуть повертатися лише на кут до 18°. Хоча, як і його менший брат, усі комплектації LS8 оснащені системою електрокерування MK C2 від Continental Group.

 

Інтер'єр

Інтер'єр LS8 має обхватний дизайн, поєднуючи 27,1-дюймовий центральний екран 5K MiniLED та 15,6-дюймовий екран 3K для пасажира. Інформаційно-розважальна система працює на базі чіпа Qualcomm 8295P, а опціональна аудіосистема B&O об'єднує 25 динаміків.

 

Сидіння переднього та другого ряду оснащені вентиляцією, підігрівом та масажем, а пасажири другого ряду можуть насолоджуватися 12,3-літровим холодильником з функціями підігріву та охолодження. Також пропонуються моторизовані шторки для тонусу, активне шумопоглинання та підігрів підлоги салону. Це робить LS8 та LS9 єдиними серійними автомобілями з підігрівом підлоги салону.

Допоміжне водіння

Компанія IM співпрацює з Momenta для розробки вдосконаленої системи допомоги водієві (ADAS) для LS8, поєднуючи опціональний 520-лінійний лідарний детектор, встановлений на даху, з чіпом Nvidia Thor. IM поєднала цей чіп з 64 гігабайтами оперативної пам'яті LPDDR5x і стверджує, що LS8 зможе розпізнавати перешкоди на відстані до 300 метрів попереду. Також пропонується навігація без карт на автопілоті (NOA), а LS8, оснащені лідарним детектором, зможуть керувати автомобілем з підтримкою L2 у будь-якому китайському місті.