Компанія Geely оголосила , що її гібридний позашляховик Zeekr 8X із підзарядкою від мережі офіційно запуститься 17 квітня. На заході буде оголошено остаточну ціну, а вибрані варіанти будуть доступні для негайної доставки після запуску.

8X, попередній продаж якого розпочався 16 березня, зафіксував понад 10 000 замовлень протягом 38 хвилин і перевищив 30 000 замовлень менш ніж за 48 годин.

Ціновий діапазон передпродажу коливається від 376 800 юанів (54 600 доларів США) за варіант Max до 516 800 юанів (74 900 доларів США) за топову версію 8X Yaoying. Інші варіанти включають Ultra за 396 800 юанів (57 500 доларів США) та Ultra+ за 446 800 юанів (64 800 доларів США).

Zeekr 8X використовує супергібридну архітектуру Geely Haohan-S з повноцінною високовольтною системою 900 В. Автомобіль оснащений гібридним двигуном 2.0T потужністю 205 кВт (275 к.с.) у поєднанні з дво- або тримоторними конфігураціями електроприводу.

Генератор із подовжувачем запасу ходу видає 145 кВт (194 к.с.), тоді як варіант із трьома двигунами досягає пікової потужності 1030 кВт (1381 к.с.). Версія з трьома двигунами розганяється від 0 до 100 км/год за 2,96 секунди, а варіант із двома двигунами досягає такого ж часу за 3,7 секунди.

Оснащений гібридним акумулятором 6C ємністю 70 кВт·год, 8X пропонує запас ходу на повністю електричній енергії за шкалою CLTC у 410 км та комбінований запас ходу у 1416 км. Система надшвидкої зарядки 900 В 6C дозволяє зарядити акумулятор на 20–80% за дев’ять хвилин за нормальних температур.

Довжина позашляховика становить 5100 мм, ширина — 1998 мм, висота — 1780 мм, а колісна база — 3069 мм. Споряджена маса перевищує 2,8 тонни, залежно від комплектації.

Цифрове шасі Haohan AI має перехідний час відгуку 0,2 секунди та балансувальний крутний момент 1400 Н·м, з висотою підйому з одного боку 80 мм. Автомобіль досяг швидкості 83,6 км/год у випробуваннях на лосів на сухих дорогах та 76,3 км/год на мокрих поверхнях. Закрита двокамерна пневматична підвіска в поєднанні з двоклапанними електромагнітними амортизаторами CCD пропонує діапазон регулювання від -30 до 50 мм та максимальний дорожній просвіт 241 мм.

У 8X дебютує система допомоги водієві Qianli Haohan G-ASD нового покоління, що включає першокласне рішення H9: 43 датчики, потрійне всенаправлене сприйняття на 360° та п'ять пристроїв LiDAR. Два чіпи Nvidia Drive Thor-U забезпечують бортову обчислювальну потужність 1400 TOPS.

Салон пропонує п'яти- або шестимісні конфігурації з регульованими сидіннями, заднім OLED-дисплеєм та аудіосистемою Naim з 29 динаміками. Об'єм багажника становить 1133 літри, який можна розширити до 2200 літрів.

Розташований у сегменті середньо- та великогабаритних позашляховиків PHEV у Китаї, 8X конкурує на внутрішньому ринку з Aito M8 та Li Auto L8, тоді як імпортні альтернативи включають Lexus RX та Volvo XC90. Значна частина архітектури та технологій 8X запозичена від Zeekr 9X , який з вересня 2025 року зафіксував 33 532 сукупні поставки.