Компанія Zeekr офіційно представила 8X , гібридний позашляховик із підзарядкою від мережі, побудований на архітектурі 900V «Haohan-S». Генеральний директор Geely Automobile Group Гань Цзяюе заявив, що 8X та його «родзинка» 9X прискорено виходять на світові ринки, а закордонний випуск очікується вже у третьому кварталі, повідомляє CLS .

Модель виходить на ринок у чотирьох варіантах та з обмеженою за часом ціновою структурою від 329 800 юанів (45 800 доларів США) до 473 800 юанів (65 800 доларів США), повідомляє Autohome .

Передпродаж Zeekr 8X у Китаї розпочався за ціною 376 800 юанів (54 609 доларів США), тоді як стартова ціна за умов обмеженої за часом акційної пропозиції знизилася до 329 800 юанів (45 806 доларів США), що на 47 000 юанів (6 528 доларів США) менше, ніж початкова ціна передпродажу.

Побудований на супергібридній архітектурі Haohan-S 900V, 8X поєднує високовольтну електричну систему з двигуном внутрішнього згоряння 2.0T та багатомоторним електроприводом. Топова комплектація забезпечує потужність до 1030 кВт (1380 к.с.) та забезпечує заявлений час розгону від 0 до 100 км/год за 2,96 секунди.

Структура та варіанти ціноутворення

Zeekr пропонує 8X у чотирьох варіантах з офіційною та тимчасовою цінами для ранніх покупців. Базова версія Max починається від 329 800 юанів (45 806 доларів США), тоді як топова версія Yao Ying досягає 473 800 юанів (65 806 доларів США) за умови пільгового старту.

Цінова структура ставить 8X у верхній сегмент китайських гібридних позашляховиків із заряджанням від мережі, орієнтуючись на покупців, які розглядають великі розкішні позашляховики з електрифікованою трансмісією.

Зовнішній вигляд та розміри

Zeekr 8X продовжує сучасну дизайнерську мову бренду, вирізняючись великою вертикальною передньою решіткою радіатора, розділеною системою фар та інтегрованим лідарним блоком на лінії даху для передових систем допомоги водієві. Загальний стиль підкреслює високу, широку посадку та відносно чисті поверхні порівняно з традиційними позашляховиками з двигунами внутрішнього згоряння.

 

Автомобіль має довжину 5100 мм, ширину 1998 мм і висоту 1780 мм, а колісна база — 3069 мм. Це ставить його в категорію повнорозмірних позашляховиків, але він трохи менший за флагманський позашляховик Zeekr 9X.

Інтер'єр та обладнання
У салоні 8X пропонується висококласна конфігурація з інтеграцією кількох екранів, включаючи великий центральний дисплей та опції розваг на задніх сидіннях, залежно від комплектації. Більш дорогі варіанти включають компонування задніх сидінь в авіаційному стилі з електроприводом нахилу та подовженою опорою для ніг.

 

Примітною особливістю є акцент на враженнях пасажирів на задніх сидіннях, завдяки налаштовуванню компонування сидінь та зручностям, орієнтованим на комфорт, таким як багатозонний клімат-контроль та інтегровані мультимедійні системи. Об'єм багажного відділення сягає 2200 літрів зі складеними сидіннями, що робить автомобіль зручним як для сімейного, так і для бізнес-перевезення.

Силовий агрегат та продуктивність
8X оснащений гібридною системою 2.0T з підзарядкою від мережі, що працює в парі з двома або трьома двигунами. Тримоторна конфігурація, доступна у топовій версії Yao Ying, видає до 1030 кВт і забезпечує розгін від 0 до 100 км/год за 2,96 секунди, тоді як версії з двома двигунами забезпечують потужність до 660 кВт і розгін від 0 до 100 км/год за 3,7 секунди.

Акумулятор енергії забезпечується акумуляторною батареєю ємністю 70 кВт⋅год з підтримкою швидкої зарядки 6C. За оптимальних умов зарядка від 20% до 80% займає приблизно 9 хвилин. Запас ходу CLTC на електротязі становить до 410 км, а загальний запас ходу – до 1416 км, залежно від конфігурації.

Системи та технології водіння
8X інтегрує новітню цифрову систему шасі Zeekr з адаптивною пневматичною підвіскою та активним керуванням амортизаторами. Система підтримує швидкий розподіл крутного моменту та змінне регулювання висоти дорожнього просвіту. Високопродуктивні системи гальмування та стабілізації поєднуються з платформою для підтримки як міських, так і швидкісних умов руху.

Удосконалене апаратне забезпечення для допомоги водієві включає об'єднання кількох датчиків з лідарними блоками та двома процесорами Nvidia Drive Thor-U, що забезпечують обчислювальну потужність до 1400 TOPS. Система підтримує допомогу в навігації по шосе та функції автоматичного паркування залежно від конфігурації.