У китайських соціальних мережах з'явилися шпигунські знімки того, що схоже на версію електромобіля з розширеним діапазоном ходу (EREV) Xpeng G6, натякаючи на потенційне розширення лінійки G6. Хоча компанія Xpeng офіційно не підтвердила модель, замаскований прототип зберігає силует фастбека існуючого позашляховика G6, що працює від акумуляторної батареї. Проте, він додав кілька змін у дизайні, які вказують на нову силову установку.

Найбільш помітною відмінністю є наявність видимого вихлопного патрубка і модифіковані елементи днища, що відповідають конфігурації електромобіля з розширеним діапазоном ходу. За непідтвердженими повідомленнями китайських ЗМІ, модель EREV використовуватиме бензиновий генератор для підзарядки акумулятора, а її запас ходу за стандартом CLTC становитиме до 1 400 кілометрів.

Цей новий варіант представлятиме собою зміну поточної стратегії Xpeng G6, яка передбачає використання лише електромобілів. Очікується, що модель EREV продаватиметься разом з електромобілем G6, а не замінить його.

Акумуляторний електромобіль 2025 Xpeng G6 був офіційно представлений в Китаї 13 березня. Він побудований на акумуляторній платформі LFP і приводиться в рух заднім синхронним двигуном з постійними магнітами потужністю 218 кВт, який виробляє 450 Нм крутного моменту. G6 розганяється від 0 до 100 км/год за 6,3 секунди, а його максимальна швидкість становить 202 км/год. Енергоспоживання становить 12,5 кВт-год на 100 км.

Всі комплектації оснащені новою надшвидкою системою зарядки 5C «AI battery» від Xpeng, яка, за словами компанії, може забезпечити 450 км запасу ходу за 10 хвилин або зарядити від 10% до 80% за 12 хвилин за оптимальних умов. При низьких температурах до -30°C час заряджання становить 15 хвилин і 20 секунд.

Xpeng також підкреслює підвищену безпеку батареї, включаючи заявлену стійкість до температури поверхні в 1000 °C, бокового тиску в 80 тонн і ударів знизу силою в 2 000 джоулів.

Довжина G6 2025 року становить 4 758 мм, ширина - 1 920 мм, висота - 1 650 мм, а колісна база - 2 890 мм. Оновлення екстер'єру включають світлодіодну стрічку довжиною 1 942 мм, нові кольори кузова (Starry Purple і Cloud Beige), а також темно-сірі колісні диски та оздоблення салону на деяких моделях.

Всередині G6 оснащений 10,25-дюймовою цифровою панеллю приладів і 15,6-дюймовим центральним сенсорним екраном на базі чіпа Qualcomm Snapdragon SA8295P. Він також включає власну модель Xpeng з великою кількістю мов X-GPT.

За допомогу водієві відповідає інтелектуальна система водіння Turing, яка використовує два процесори Nvidia Orin та кілька камер і датчиків. Функції включають навігацію на автопілоті для міського та шосейного водіння, віддалене паркування та виклик по прямій лінії. Синє світло на зовнішньому боці автомобіля сигналізує про те, що автономні функції активні.

  

Салон має оновлені матеріали в зоні зарядки, передні сидіння «cloud-sense» з функціями підігріву, охолодження та масажу, а також 9-дюймове дзеркало заднього виду з потоковою передачею даних. G6 також може похвалитися найкращим у своєму класі простором для зберігання речей: 8,9-літровим боксом на центральній консолі та заднім вантажним відсіком об'ємом 647 літрів, який можна збільшити до 1 752 літрів зі складеними сидіннями.

Хоча офіційних термінів випуску версії EREV не передбачено, просунутий етап розробки прототипу дозволяє припустити, що вона може бути запущена у виробництво до кінця 2025 року.