Сьогодні на автосалоні в Гуанчжоу 2025 компанія GAC-Toyota офіційно представила bZ7 , новий повністю електричний седан середнього та великого розміру . Після bZ3X, bZ7 є другою моделлю, розробленою в основному командою інженерів Toyota China, що символізує стратегічний рух GAC Toyota на ринок автомобілів на нових джерелах енергії з акцентом на інтелектуальні функції, адаптовані для китайського ринку. bZ7 – це, зокрема, перша модель GAC Toyota, оснащена кабіною Huawei HarmonyOS та LiDAR для передових систем допомоги водієві.
bZ7 використовує єдину мову дизайну сімейства автомобілів, що використовується в bZ3X. Автомобіль має конструкцію розділених фар, причому головні фари інтегровані з повітропроводами з обох боків. Перебільшений дизайн переднього бампера спрямований на зменшення коефіцієнта опору. На даху встановлено пристрій LiDAR.
Збоку подовжений профіль bZ7 підкреслюється тривимірною лінією талії. Він оснащений новими напівприхованими дверними ручками та великими колесами. Розміри bZ7 становлять 5130 мм у довжину, 1965 мм у ширину та 1506 мм у висоту, а колісна база — 3020 мм.
Задня частина автомобіля демонструє динамічний дизайн, схожий на купе, з панорамним дахом, що тягнеться до заднього скла та аж до хвоста. Цей дизайн також дозволяє використовувати велике заднє чверть вікна. Задня частина має наскрізний дизайн задніх ліхтарів, доповнений динамічним спойлером над задніми ліхтарями та повітропроводами з обох боків заднього бампера.
Усередині на приладовій панелі домінує великий центральний екран керування, в якому вперше в автомобілі GAC-Toyota інтегрована панель керування Huawei HarmonyOS. bZ7 також оснащений системою розпізнавання обличчя, проекційним дисплеєм та кількома динаміками по всьому салону.
Що стосується асистенції водія, bZ7 буде оснащений вдосконаленою системою допомоги водієві Momenta, яка використовує інтегровану, комплексну велику модель, що підтримує високорівневу асистенцію водія як на міських дорогах, так і на автомагістралях.
Під капотом bZ7 оснащений електричною системою приводу Huawei DriveONE, яка забезпечує максимальну потужність 207 кВт (278 к.с.). Він використовує літій-залізо-фосфатні акумулятори CALB, що дозволяють розвивати максимальну швидкість 180 км/год. Згідно з нормативними документами, GAC Toyota bZ7 пропонуватиме два варіанти акумуляторних блоків: 88,13 кВт⋅год та 71,35 кВт⋅год. Акумуляторний блок ємністю 88,13 кВт⋅год забезпечує запас ходу на CLTC 680 кілометрів, 700 кілометрів та 710 кілометрів, тоді як акумуляторний блок ємністю 71,35 кВт⋅год пропонує запас ходу виключно на електротязі 600 кілометрів. Очікується, що bZ7 з'явиться на ринку цього року.
