Li Auto i8 – це другий повністю електричний автомобіль компанії після Li Mega MPV . Він офіційно виходить на ринок як великий трирядний повністю електричний позашляховик, позиціонований у середньому та високому класі сімейних автомобілів.

З розмірами 5085/1960/1740 мм та колісною базою 3050 мм, i8 конкурує з іншими середньо- та великими електричними позашляховиками, але багато чого запозичує з концепції мінівенів. Модель має конструкцію з низьким опором повітря з коефіцієнтом Cd 0,218, що є одним з найнижчих показників для свого розміру. Li Auto зробила акцент на практичності та вишуканості, оснастивши автомобіль вдосконаленою підвіскою, інтелектуальними системами допомоги та преміальними функціями в салоні, такими як сидіння в невагомості та 21-дюймовий екран розважальної системи на задньому сидінні.

Ціноутворення та вихід на ринок ставить i8 нижче рівня Mega MPV, орієнтуючись на сім'ї, які бажають трирядної гнучкості та спортивнішого іміджу.

Зовнішній вигляд

i8 має обтічний кузов, що зменшує опір повітря. Передня панель переміщує смугу денних ходових вогнів до лінії капота, надаючи йому мінімалістичного вигляду, де фари здаються прихованими. Товщина сигнальних ліхтарів становить лише 7 мм, що є одним з найтонших показників у галузі. Збоку автомобіль нагадує краплю, з рівними поверхнями та поступово похилою лінією даху для покращення потоку повітря.

Наживо силует менше схожий на позашляховик і ближчий до великого мінівена, з довгим профілем салону та вертикальними скляними зонами, які підкреслюють простір салону, а не його міцність. У задній частині дизайн більш стриманий порівняно з характерною обробкою хвостової частини Mega. Чорна фарба нанесена над лінією кузова, включаючи дах і стійки, щоб візуально знизити силует.

Дорожній просвіт починається з низького рівня паркування, але його можна збільшити за допомогою системи пневматичної підвіски для покращення стійкості та зручності використання.

 

Інтер'єр

Салон i8 зберігає знайому від Li Auto передню панель з двома екранами, до якої тепер додається невеликий дисплей на кермі та великий HUD. Нижче розташування сидінь та віддалене лобове скло створюють кабіну, більш схожу на легковий автомобіль, зі спортивнішими сидіннями та вищими подушками. Амбіентне освітлення додає світлодіодні смуги по всій довжині, а для молодших покупців пропонується кілька кольорових тем, включаючи яскравіші тони.

У другому ряду розташоване сидіння в умовах невагомості з подовженою опорою для ніг, яким можна керувати за допомогою голосового керування або екрана. Складаний піддон, дисплей клімат-контролю та великий холодильник додають практичності, а 21-дюймовий моторизований дисплей на стелі з додатком та дистанційним керуванням через Bluetooth постачається в комплекті з дзеркалом заднього виду, що відображає потокове зображення. Третій ряд забезпечує одне з найприродніших положень сидіння в сегменті, з достатнім простором для ніг, рівною підлогою та деяким компромісом між простором над головою та похилою лінією даху.

Великі дверні отвори полегшують посадку, хоча розсувні двері відсутні. Другий ряд сидінь регулюється за простором для ніг та нахилу спинки, а його піднята основа залишає місце для ніг пасажирів третього ряду. Місткість багажника помірна, вміщує кілька 20-дюймових валіз, з обмеженим прихованим місцем для зберігання речей. Складання третього ряду розширює простір, але залишає сходинку в підлозі, а не рівну поверхню.

  

Досвід водіння

У міських умовах адаптивне демпфування допомагає автомобілю поглинати нерівне покриття та лежачі поліцейські, хоча помітніші виступи залишаються помітними порівняно з традиційними розкішними позашляховиками. Оглядовість загалом хороша, хоча похила лінія даху дещо обмежує задній огляд. Шумоізоляція надійна, що контролює шум шин і підвіски на міських швидкостях та обмежує шум вітру навколо дзеркал і стійок на швидкісних автомагістралях.

На шосе Li Auto i8 почувається стабільно та безпечно, чому сприяють широка колія, ретельно налаштована підвіска та добре збалансований розподіл ваги. Версія з двома двигунами та повним приводом забезпечує швидке прискорення та потужне зусилля на обгін. Рульове керування налаштоване для впевненості, забезпечуючи чіткий зворотний зв'язок без надмірної різкості, що робить рух на далекі відстані стабільним та керованим.

Рекуперативне гальмування було ретельно налаштоване, з кількома рівнями, що дозволяє як легке уповільнення, так і рух майже однією педаллю. Переходи між рекуперативним та механічним гальмуванням плавні. Середнє споживання енергії становить близько 17 кВт⋅год/100 км, а i8 підтримує мережу швидкої зарядки Li Auto 5C для швидкої підзарядки під час тривалих поїздок. Хоча точні запаси ходу CLTC не підтверджені, позашляховик здатний задовольнити потреби сімейних подорожей завдяки ефективному управлінню енергією та надійній зарядній інфраструктурі.

i8 включає пакет допомоги водієві Li Auto, який охоплює утримання смуги руху, автоматичну зміну смуги руху та автоматизоване паркування. Система надійно працює на автомагістралях, ефективно справляючись зі злиттям смуг руху та дорожніми ситуаціями. У складних міських умовах, таких як навігація велосипедистів, пішоходів або нерегулярний рух транспорту, система допомоги демонструє деякі обмеження, що підкреслює необхідність подальшого вдосконалення.

 

Вердикт

Li Auto i8 офіційно позиціонується як сімейний трирядний електричний позашляховик, проте на практиці його дизайн та компонування салону сильно схиляються до характеристик мінівена. Він надає пріоритет аеродинаміці та ефективності, пропонуючи водночас практичні функції, такі як сидіння в невагомості, 21-дюймовий задній дисплей та великий холодильник. Використання простору ефективно на всіх трьох рядах, хоча гнучкість вантажного простору не є провідною в своєму класі.

Динаміка водіння перевершує попередні моделі серії L бренду, а ефективність у поєднанні із зарядкою 5C підвищує зручність використання. До недоліків можна віднести залежність від голосового керування замість фізичних кнопок сидіння та обмежений прихований простір для зберігання речей. Загалом, i8 закріплює присутність Li Auto в сегменті електричних пасажирських транспортних засобів, пропонуючи продукт, який поєднує маркетинг позашляховиків з практичністю мінівена.