Li Auto i8 — второй полностью электрический автомобиль компании после Li Mega MPV . Он официально выходит на рынок как большой трёхрядный полностью электрический внедорожник, позиционируемый в среднем и высоком сегменте семейных автомобилей.

С габаритами 5085/1960/1740 мм и колёсной базой 3050 мм i8 конкурирует с другими электрическими внедорожниками среднего и большого класса, но во многом заимствует элементы дизайна минивэнов. Модель использует конструкцию с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления (Cd) 0,218, одним из самых низких для своего размера. Li Auto сделала акцент на практичности и изысканности, оснастив автомобиль усовершенствованной подвеской, интеллектуальными системами помощи водителю и такими премиальными функциями, как сиденья с эффектом невесомости и 21-дюймовый экран развлекательной системы для задних пассажиров.

По цене и местоположению на рынке i8 находится ниже Mega MPV, ориентированного на домохозяйства, которым требуется универсал с тремя рядами сидений и более спортивным внешним видом.

Внешний вид

i8 отличается обтекаемым кузовом, снижающим сопротивление воздуха. Передняя панель смещает полосу дневных ходовых огней к линии капота, создавая минималистичный облик, где фары кажутся скрытыми. Высота указателей поворота составляет всего 7 мм, что является одним из самых тонких показателей в отрасли. Сбоку автомобиль напоминает каплевидную форму с гладкими поверхностями и плавно спускающейся линией крыши для улучшения воздушного потока.

Вживую силуэт автомобиля меньше напоминает внедорожник и больше напоминает большой минивэн: длинный профиль салона и вертикальные остекленные зоны делают акцент на просторе салона, а не на его прочности. Задняя часть автомобиля более сдержанная по сравнению с характерной отделкой хвостовой части Mega. Чёрная краска нанесена выше поясной линии, включая крышу и стойки, чтобы визуально занизить силуэт.

Дорожный просвет изначально небольшой при парковочной высоте, но его можно увеличить с помощью системы пневматической подвески для улучшения устойчивости и удобства использования.

 Интерьер

В салоне i8 сохранилась привычная для Li Auto компоновка с двумя дисплеями спереди, к которой теперь добавился небольшой дисплей на рулевом колесе и большой проекционный дисплей (HUD). Низкая посадка и отдалённое лобовое стекло создают ощущение кокпита, более похожего на салон легкового автомобиля, с более спортивными сиденьями и более высокими боковыми поддержками. В качестве фоновой подсветки используются светодиодные ленты во всю длину салона, а для молодых покупателей доступны различные цветовые решения, включая более яркие тона.

Во втором ряду сиденье с функцией невесомости и выдвижной подставкой для ног управляется голосом или с помощью экрана. Складной поднос, дисплей климат-контроля и большой холодильник добавляют практичности, а 21-дюймовый моторизованный дисплей на крыше с управлением через приложение и Bluetooth-пульт ДУ дополнен зеркалом заднего вида с функцией потоковой передачи. Третий ряд обеспечивает одну из самых естественных поз в этом сегменте: достаточно места для ног, ровный пол и небольшой недостаток пространства над головой из-за покатой линии крыши.

Большие дверные проёмы облегчают посадку, хотя раздвижных дверей нет. Второй ряд сидений регулируется по высоте и наклону, а его приподнятое основание оставляет пространство для ног пассажиров третьего ряда. Багажник средний, вмещает несколько 50-сантиметровых чемоданов, места для скрытого хранения ограничено. Складывание третьего ряда расширяет пространство, но вместо ровной поверхности на полу остаётся ступенька.

  

Опыт вождения

В городских условиях адаптивная система амортизации помогает автомобилю поглощать неровности дорожного покрытия и «лежачих полицейских», хотя более острые выступы остаются заметными по сравнению с традиционными внедорожниками класса люкс. Обзорность в целом хорошая, хотя покатая линия крыши несколько ограничивает обзор сзади. Хорошая шумоизоляция снижает шум шин и подвески на городских скоростях и уменьшает шум ветра вокруг зеркал и стоек на скоростных автомагистралях.

На шоссе Li Auto i8 ощущается устойчивым и уверенным, чему способствуют широкая колея, тщательно настроенная подвеска и сбалансированное распределение веса. Двухмоторная версия с полным приводом обеспечивает бодрое ускорение и высокую динамику обгона. Рулевое управление откалибровано для уверенного вождения, обеспечивая чёткую обратную связь без излишней остроты, что делает вождение на дальние расстояния стабильным и управляемым.

Система рекуперативного торможения тщательно откалибрована, с несколькими уровнями, позволяющими как плавно замедляться, так и управлять автомобилем практически одной педалью. Переход между рекуперативным и механическим торможением плавный. Расход энергии в среднем составляет около 17 кВт⋅ч/100 км, а i8 поддерживает сеть быстрой зарядки Li Auto 5C для быстрой подзарядки в дальних поездках. Хотя точные данные о запасе хода CLTC пока не подтверждены, внедорожник позиционируется как идеальное решение для семейных путешествий благодаря эффективному управлению энергопотреблением и надежной зарядной инфраструктуре.

i8 оснащен комплексом систем помощи водителю Li Auto, включающим удержание полосы движения, автоматическую смену полосы движения и автоматизированную парковку. Система надежно работает на автомагистралях, эффективно реагируя на перестроение и другие транспортные ситуации. В сложных городских условиях, таких как движение велосипедистов, пешеходов или движение в условиях нерегулярного движения, система помощи обнаруживает некоторые ограничения, указывая на области для дальнейшего совершенствования.

Вердикт

Li Auto i8 официально позиционируется как семейный трёхрядный электрический внедорожник, однако на практике его дизайн и компоновка салона во многом приближаются к характеристикам минивэна. В нём приоритет отдан аэродинамике и эффективности, а также предлагаются практичные функции, такие как сиденье с функцией невесомости, 21-дюймовый задний дисплей и большой холодильник. Пространство эффективно используется на всех трёх рядах, хотя гибкость размещения багажа не является лучшей в классе.

Динамика вождения превосходит более ранние модели бренда серии L, а эффективность в сочетании с зарядкой 5C повышает удобство использования. К недостаткам можно отнести голосовое управление вместо физических кнопок на сиденьях и ограниченное пространство для скрытого хранения. В целом, i8 укрепляет позиции Li Auto в сегменте электрических автомобилей для перевозки пассажиров, предлагая продукт, сочетающий в себе маркетинг внедорожника и практичность минивэна.