Передній бампер прототипу Smart №6 має тимчасові отвори для охолодження та сенсорного обладнання.

Бренд Smart готує новий середньорозмірний седан, відомий всередині компанії як тестовий камуфляжний автомобіль, який, як очікується, вийде на ринок під назвою Smart #6. Нещодавні шпигунські фотографії від Auto-Home показують седан на ранній стадії розробки, з важкими покриттями кузова, які закривають більшість зовнішніх поверхонь. Автомобіль є зміною в продуктовому підході Smart у Китаї, оскільки його поточні моделі, включаючи Smart #3 та Smart #5, позиціонуються в сегментах компактних позашляховиків та кросоверів. #6 розробляється як седан, оснащений гібридною системою з підзарядкою від мережі, а не як повністю електрична конфігурація.

На зображеннях з різних джерел видно передню частину з прямокутними фарами та помітною горизонтальною декоративною деталлю по центру. Ці елементи нагадують стильові рішення, що зустрічаються в нещодавніх моделях Lynk & Co та Zeekr , брендів, які також працюють під ширшим концептом Geely . Наявність цих подібностей свідчить про те, що автомобіль на зображеннях може перебувати на ранній стадії тестування, а остаточний серійний стиль ще не розкрито.

Додаткові фотографії підкреслюють закруглений дизайн зовнішніх дзеркал та плавну лінію даху, що переходить у задню частину в стилі фастбеку. Бічні вікна мають пряму, чисту лінію поясу, що відповідає усталеній дизайнерській мові Smart. Інші зображення показують, що седан може мати встановлений на даху лідар, а задня частина, як очікується, включатиме повнорозмірну світлову панель та активний задній спойлер.

 

Вигляд ззаду прототипу Smart #6 з похилим заднім ходом у стилі фастбек та прихованими панелями кузова.

Smart №6 буде оснащений гібридною системою з підзарядкою від мережі. Технічні очікування базуються на конфігурації, що використовується в Smart №5 EHD, яка поєднує 1,5-літровий двигун з турбонаддувом потужністю 120 кВт з електродвигуном потужністю до 200 кВт. Ця система використовує триступінчасту коробку передач DHT, спеціалізовану для гібрида, та пропонує два варіанти акумуляторів: 20 кВт·год та 41,46 кВт·год. У №5 EHD менший акумулятор забезпечує запас ходу на повністю електричній основі за шкалою CLTC 120 км, тоді як більший акумулятор пропонує запас ходу 252 км. Комбінований запас ходу становить від 1483 км до 1615 км за умов CLTC.

Хоча Smart не підтвердила, чи матиме #6 таку ж конфігурацію, очікується, що седан дотримуватиметься аналогічного технічного підходу.