Передний бампер прототипа Smart №6 имеет временные отверстия для установки системы охлаждения и датчиков.
Бренд Smart готовит новый среднеразмерный седан, известный внутри компании как тестовый автомобиль с камуфляжным покрытием, который, как ожидается, выйдет на рынок под названием Smart №6. Недавние шпионские фотографии Auto-Home показывают седан на ранней стадии разработки с массивным кузовом, скрывающим большую часть внешних поверхностей. Этот автомобиль знаменует собой изменение подхода Smart к продукции в Китае, поскольку текущие модели, включая Smart №3 и Smart №5, позиционируются в сегментах компактных внедорожников и кроссоверов. Модель №6 разрабатывается как седан с подключаемым гибридом, а не как чисто электрическая модель.
На изображениях из разных источников показана передняя панель с прямоугольными фарами и заметной горизонтальной накладкой по центру. Эти элементы напоминают элементы дизайна последних моделей Lynk & Co и Zeekr , брендов, также входящих в более широкую группу Geely . Наличие этих сходств позволяет предположить, что автомобиль на изображениях, возможно, всё ещё находится на ранней стадии испытаний, а окончательный облик серийной модели пока не раскрыт.
На дополнительных фотографиях запечатлены округлые наружные зеркала заднего вида и плавная линия крыши, переходящая в заднюю часть в стиле фастбэка. Боковые окна имеют прямую, чёткую поясную линию, гармонирующую с устоявшимся дизайнерским стилем Smart. На других изображениях видно, что седан может быть оснащён лидаром на крыше, а сзади, как ожидается, будут установлены полноразмерная световая панель и активный задний спойлер.
Вид сзади прототипа Smart № 6, демонстрирующий покатый заднюю часть фастбэка и скрытые панели кузова.
Smart №6 будет оснащен подключаемым гибридом. Технические характеристики основаны на конфигурации Smart №5 EHD, которая сочетает в себе 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 120 кВт и электродвигатель мощностью до 200 кВт. Эта система использует трёхступенчатую гибридную коробку передач DHT и предлагает два варианта аккумуляторов: ёмкостью 20 кВт⋅ч и 41,46 кВт⋅ч. В модели №5 EHD аккумулятор меньшей ёмкости обеспечивает запас хода на электротяге 120 км в режиме CLTC, а аккумулятор большей ёмкости — 252 км. Общий запас хода в режиме CLTC составляет от 1483 до 1615 км.
Хотя Smart не подтвердил, будет ли модель №6 использовать ту же конфигурацию, ожидается, что седан будет следовать аналогичному техническому подходу.
