Компанія Avatr оголосила, що передпродажі її позашляховика Avatr 07 2026 року розпочнуться 4 вересня 2025 року. Хоча офіційні деталі залишаються в таємниці, тизери свідчать про те, що нова версія буде оснащена інтелектуальною системою допомоги водієві Huawei ADS 4 .
Майбутній Avatr 07 2026 року, схоже, зберіг загальний стиль свого попередника, що свідчить про те, що основні покращення будуть зосереджені на його конфігурації та технологічних пропозиціях. Як натякають офіційні тизери, ймовірно, нова модель буде інтегрована з передовою системою Huawei ADS 4.
Avatr 07 вперше був представлений у всьому світі та відкритий для передпродажу на автосалоні в Ченду 2024 року 30 серпня 2024 року. Це була перша модель Avatr, яка пропонувала як повністю електричні (EV), так і електромобілі з подовженим запасом ходу (EREV) силові агрегати, а також перша, яка втілювала стратегію «CHN» – тісну співпрацю між Changan Automobile, Huawei та CATL .
Ця модель інтегрувала найновіші інновації від своїх партнерів, включаючи розширювач запасу ходу Kunlun Smart Range Extender та шасі Taihang Intelligent Control Chassis від Changan Automobile, систему Qiankun ADS 3.0 та розумну кабіну HarmonyOS від Huawei, а також акумулятор Shenxing 4C Supercharging Battery та супергібридний акумулятор Shenxing Super Hybrid від CATL.
Avatr 07 також був одним із перших позашляховиків, оснащених системою Huawei Qiankun ADS 3.0 та інтелектуальною кабіною HarmonyOS Smart Cockpit, а також першим, у якому використовувався супергібридний акумулятор Shenxing ємністю 39 кВт⋅год, розроблений спільно з CATL спеціально для EREV, що може похвалитися піковою потужністю розряду 9C (повний заряд) та 7,7C (низький заряд).
Поточний Avatr 07 у повністю електричному варіанті забезпечує запас ходу CLTC 650 км та 610 км. Версія з подовженим запасом ходу оснащена двигуном 1.5T з максимальною потужністю 115 кВт. Що стосується електроприводу, то модель EREV з двома колесами оснащена одним двигуном з максимальною потужністю 231 кВт (310 к.с.), тоді як модель EREV з повним приводом використовує подвійну схему двигуна: передній двигун видає 131 кВт (176 к.с.), а задній — 231 кВт (310 к.с.). Обидві конфігурації EREV живляться від літій-залізо-фосфатного акумулятора ємністю 39,05 кВт·год, що забезпечує запас ходу CLTC на повністю електричному двигуні 230 км для моделі з двома колесами та 220 км для моделі з повним приводом.
