Нещодавно представлений Xiaomi YU7 Max зарекомендував себе як гідний наступник у лінійці електромобілів компанії, а випробування потужності коліс, проведені китайським видання Auto Sohu, показали показники продуктивності, які перевищують заявлені виробником.

YU7 Max оснащений покращеним двигуном задньої осі V6S PLUS порівняно з V6S SU7 Max, що збільшує сумарна максимальна потужність до заявлених 690 к.с. Тестування показало, що ця цифра є заниженням.

Без активації режиму Boost, YU7 досяг коефіцієнта ефективності передачі потужності на колеса на рівні 97%. Крива потужності демонструє зрілу інженерію з поступовим початковим нарощуванням потужності, що забезпечує комфорт, водночас резервуючи вищу віддачу для середніх та високих швидкостей – ідеально для обгонів на шосе. Примітно, що плато крутного моменту підтримує максимальну віддачу на швидкостях нижче 100 км/год, надаючи водіям доступ до повного крутного моменту в повсякденних дорожніх умовах.

Кривая мощности без активации режима Boost.

Коли вмикається режим Boost, крива потужності змінюється. Максимальна потужність підскакує до 698,1 к.с., що перевищує офіційні 690 к.с. і досягає того, що називається «зворотним заниженням». Крива потужності зміщується ліворуч, при цьому максимальна віддача досягається раніше, і підтримується невелике плато потужності.

Цей коефіцієнт корисної дії коліс у 101,2% робить YU7 Max одним із лише чотирьох автомобілів в історії випробувань Sohu, які забезпечують більшу потужність, ніж офіційно заявлено.

Під час тестування на прискорення YU7 Max розігнався від 0 до 100 км/год за 3,32 с, що трохи менше офіційного показника в 3,23 с. Чверть милі він подолав за 11,11 с із кінцевою швидкістю 204,51 км/год, підтвердженою GPS, тоді як розгін від 60 до 160 миль/год зайняв 4,65 с.

SU7 Max против YU7 Max: сравнение кривых мощности (красный: YU7 Max; синий: SU7 Max).

Порівняно з SU7 Max, YU7 Max демонструє явні переваги на швидкості вище 80 км/год, хоча час розгону дещо повільніший. Це можна пояснити тим, що YU7 Max має додаткові 200 кг ваги – додаткова потужність значною мірою компенсує збільшену вагу, а не забезпечує швидший розгін.

Xiaomi YU7 Max против Zeekr 001 GT: сравнение кривых мощности (красный: YU7 Max; синий: 007 GT).

У порівнянні з нещодавно протестованим Zeekr 007 GT, обидва автомобілі мають схожі криві потужності, хоча перевага Zeekr у вазі 50 кг дає йому невелику перевагу в тестах на розгін.