Недавно представленный Xiaomi YU7 Max зарекомендовал себя достойным преемником в линейке электромобилей компании: испытания мощности на колесах, проведенные китайским изданием Auto Sohu, выявили показатели производительности, которые превосходят заявления производителя.
YU7 Max оснащён модернизированным задним электродвигателем V6S PLUS по сравнению с V6S SU7 Max, что увеличивает общую максимальную мощность до заявленных 690 л.с. Испытания показали, что эта цифра занижена.
Без активации режима Boost YU7 достиг 97% КПД на колёсах. Кривая мощности демонстрирует продуманную конструкцию двигателя: плавное начальное нарастание мощности обеспечивает комфорт, сохраняя при этом большую мощность на средних и высоких скоростях, что идеально подходит для обгонов на трассе. Примечательно, что плато крутящего момента сохраняет максимальную мощность на скоростях ниже 100 км/ч, предоставляя водителю доступ к полному крутящему моменту в повседневных дорожных ситуациях.
Кривая мощности без активации режима Boost.
При включении режима Boost кривая мощности меняется. Максимальная мощность возрастает до 698,1 л.с., что превышает официальные 690 л.с. и обеспечивает так называемое «обратное занижение». Кривая мощности смещается влево, при этом максимальная мощность достигается раньше, а небольшой участок мощности остаётся на месте.
Благодаря эффективности использования мощности на колесах в 101,2% YU7 Max стал одним из всего лишь четырех автомобилей в истории испытаний Sohu, которые выдали больше мощности, чем официально заявлено.
В ходе испытаний на разгон YU7 Max разогнался от 0 до 100 км/ч за 3,32 секунды, что немного меньше заявленных 3,23 секунды. Четверть мили он преодолел за 11,11 секунды, а конечная скорость, подтвержденная GPS, составила 204,51 км/ч, а разгон с 60 до 160 миль/ч занял 4,65 секунды.
SU7 Max против YU7 Max: сравнение кривых мощности (красный: YU7 Max; синий: SU7 Max).
По сравнению с SU7 Max, YU7 Max демонстрирует явные преимущества на скорости свыше 80 км/ч, хотя время разгона у него немного меньше. Это можно объяснить тем, что YU7 Max весит на 200 кг больше: дополнительная мощность в основном компенсирует увеличение веса, а не обеспечивает более быстрое ускорение.
Xiaomi YU7 Max против Zeekr 001 GT: сравнение кривых мощности (красный: YU7 Max; синий: 007 GT).
При сравнении с недавно протестированной моделью Zeekr 007 GT обе модели демонстрируют схожие кривые мощности, хотя преимущество Zeekr в весе в 50 кг дает ей небольшое преимущество в тестах на ускорение.
