YU7 - це другий автомобіль Xiaomi і перший позашляховик, що розширює амбіції бренду на ринку електромобілів після гучного запуску седана SU7. Офіційно представлений 26 червня, YU7 - це п'ятимісний середньорозмірний позашляховик, побудований на платформі Xiaomi Modena, доступний у версіях Standard, Pro та Max. Ціни варіюються від 253 500 юанів до 329 900 юанів (34 300 - 44 700 доларів США). За даними Xiaomi, понад 240 000 замовлень було зафіксовано протягом 18 годин з моменту запуску, що підкреслює високий попит на YU7 у все більш конкурентному сегменті електромобілів у Китаї.

 

Наш тестовий автомобіль - YU7 Max, флагманська версія з двома двигунами AWD, потужністю 425 кВт (570 к.с.) і крутним моментом 838 Нм, що забезпечує час розгону від 0 до 100 км/год всього 3,8 секунди. Він також пропонує швидку зарядку на 800 В, систему кокпіту на базі HyperOS від Xiaomi та допомогу водієві на високому рівні.

Позиціонуючись як конкурент Tesla Model Y Performance та Xpeng G7 Max, YU7 Max поєднує в собі високу продуктивність і технологічний досвід користувача в зручному для сім'ї форматі.

Зовнішній вигляд

Екстер'єр YU7 відповідає стриманому дизайнерському напрямку Xiaomi. Його чисті поверхні, безрамкові двері та витончений капот-розкладачка відображають більш зрілий стиль у порівнянні з седаном SU7. Передня частина має тонку світлову панель DRL з матричними світлодіодними фарами, в той час як бічний профіль підтримує силует, натхненний купе, доповнений задніми дверима фастбек і 21-дюймовими колісними дисками, ексклюзивними для комплектації Max.

YU7 має довжину 4 935 мм, ширину 1 960 мм і висоту 1 620 мм, колісну базу 3 000 мм - більше, ніж у Tesla Model Y, і схоже на Xpeng G7. Коефіцієнт аеродинамічного опору становить вражаючі 0,229 Сх, за даними Xiaomi, а дверні ручки, що знаходяться врівень з поверхнею, вентиляційні отвори, що працюють, разом з активними жалюзі решітки радіатора допомагають оптимізувати аеродинамічну ефективність.

Незважаючи на свої розміри, YU7 не перебільшує свою ідентичність позашляховика. Дорожній просвіт скромний, і автомобілю не вистачає позашляхових функцій, таких як режими руху по бездоріжжю. Його позиція залишається дуже орієнтованою на дорогу.

Інтер'єр

Усередині YU7 Max має технологічний, але стриманий дизайн. На приладовій панелі домінує 16,1-дюймовий 3K-дисплей на базі Snapdragon 8295 з операційною системою HyperOS від Xiaomi. У комплектацію Max також входить 87-дюймовий AR-HUD «Hypervision», який відображає дані навігації, швидкості та інтелектуального водіння безпосередньо в полі зору водія, що є однією з практичних особливостей YU7.

Якість матеріалів є конкурентоспроможною в цій ціновій категорії. Варіант Max має оббивку зі шкіри Nappa, дерев'яні акценти з відкритими порами та опціональну аудіосистему Dolby Atmos з 21 динаміком. На відміну від деяких конкурентів, які роблять акцент на екранах, Xiaomi надає пріоритет інтеграції між пристроями - користувачі можуть синхронізувати смартфони, планшети і навіть пристрої для розумного дому з центральним інтерфейсом автомобіля.

Задній пасажирський простір просторий. Завдяки майже рівній підлозі та відкидним заднім сидінням, YU7 може з комфортом розмістити дорослих на довгих відстанях. Максимальна комплектація включає знімний задній розважальний екран та відкидний столик.

 

Багажник пропонує 670 літрів простору з піднятими задніми сидіннями та 1 775 літрів, коли задні сидіння складені. Також є 58-літровий передній багажник, який допомагає зберігати кабелі або невеликі сумки. Об'єм багажника становить 141 літр.

  

За кермом

На дорозі YU7 Max видає свої 570 к.с. плавно, але впевнено, поєднуючи миттєвий крутний момент з тихим спокоєм. Прискорення жваве, час розгону від 0 до 100 км/год становить 3,8 секунди. Проте, під час різкого старту можливе деяке пробуксовування шин завдяки екологічним шинам Michelin e-Primacy.

YU7 Max має двомоторну повнопривідну трансмісію, що складається з заднього електродвигуна потужністю 220 кВт та переднього 155 кВт, яка забезпечує перерозподіл крутного моменту та підвищену стійкість на слизькій дорозі. На відміну від седана SU7, ходові якості YU7 налаштовані більше на комфорт, ніж на агресію, але при цьому шасі залишається збалансованим, навіть при динамічній їзді.

Підвіска має передній подвійний поперечний важель і задню багатоважільну архітектуру, налаштовану для оптимальної щоденної керованості. Хоча Xiaomi не пропонує регульованих амортизаторів, дорожні нерівності ефективно поглинаються. На нерівних поверхнях YU7 залишається стабільним, з мінімальним занепокоєнням у салоні. На високих швидкостях вертикальні коливання добре демпфуються, хоча під час швидких переходів залишається деяке плавання кузова.

Керованість нейтральна і передбачувана, чому сприяє низький центр ваги від акумуляторної батареї і розподіл ваги майже 50:50. Рульове управління легке, але точне. У крутих поворотах або на закругленнях YU7 зберігає впевненість з мінімальним крену, хоча водії-ентузіасти можуть відчути обмеження бічного зчеплення шин з дорогою.

Гальмування відбувається впевнено завдяки системі Bosch iBooster з плавними переходами між рекуперативним і фрикційним гальмуванням. Рекуперативне гальмування має три рівні, але керування однією педаллю не підтримується. Найсильніше налаштування рекуперації значно сповільнює автомобіль, але водіям все одно доведеться натиснути на гальма, щоб повністю зупинитися.

 

Ізоляція кабіни - безсумнівна перевага. На швидкості 100-120 км/год вітер і шум дороги залишаються низькими, лише незначна турбулентність чутна біля дзеркал. Подвійне скло, значна ізоляція та відсутність вібрації двигуна сприяють преміальному відчуттю водіння, особливо під час поїздок на далекі відстані.

  

Вердикт

Xiaomi YU7 Max забезпечує високу продуктивність, стриману розкіш і надійну цифрову інтеграцію без зайвих хитрощів. Його привабливість полягає в можливості підключення до екосистеми, стриманому, але преміальному дизайні та високій продуктивності електромобіля, і все це в компактному сімейному позашляховику.

Для технічно підкованих домогосподарств, які вже користуються пристроями Xiaomi, YU7 Max пропонує безпроблемну інтеграцію та практичне щоденне використання. Хоча в ньому немає адаптивного підвісу або напівтвердотільних акумуляторів, як у деяких конкурентів, він перевершує їх за основними характеристиками: швидка зарядка, великий радіус дії, сильне прискорення, вишуканий, зручний інтер'єр і деталі, яких немає в жодного іншого конкурента в цьому класі.