YU7 - это второй автомобиль Xiaomi и первый внедорожник, расширяющий амбиции бренда на рынке электромобилей после громкого запуска седана SU7. Официально представленный 26 июня, YU7 - это пятиместный среднеразмерный внедорожник, построенный на платформе Xiaomi Modena, доступный в версиях Standard, Pro и Max. Цены варьируются от 253 500 юаней до 329 900 юаней (34 300 - 44 700 долларов США). По данным Xiaomi, более 240 000 заказов было зафиксировано в течение 18 часов с момента запуска, что подчеркивает высокий спрос на YU7 во все более конкурентном сегменте электромобилей в Китае.

 

Наш тестовый автомобиль - YU7 Max, флагманская версия с двумя двигателями AWD, мощностью 425 кВт (570 л.с.) и крутящим моментом 838 Нм, что обеспечивает время разгона от 0 до 100 км/ч всего 3,8 секунды. Он также предлагает быструю зарядку на 800 В, систему кокпита на базе HyperOS от Xiaomi и помощь водителю на высоком уровне.

Позиционируясь как конкурент Tesla Model Y Performance и Xpeng G7 Max, YU7 Max сочетает в себе высокую производительность и технологический опыт пользователя в удобном для семьи формате.

Внешний вид

Экстерьер YU7 соответствует сдержанному дизайнерскому направлению Xiaomi. Его чистые поверхности, безрамочные двери и изящный капот-раскладушка отражают более зрелый стиль по сравнению с седаном SU7. Передняя часть имеет тонкую световую панель DRL с матричными светодиодными фарами, в то время как боковой профиль поддерживает силуэт, вдохновленный купе, дополненный задней дверью фастбэка и 21-дюймовыми колесными дисками, эксклюзивными для комплектации Max.

YU7 имеет длину 4 935 мм, ширину 1 960 мм и высоту 1 620 мм, колёсную базу 3 000 мм - больше, чем у Tesla Model Y, и похоже на Xpeng G7. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет впечатляющие 0,229 Сх, по данным Xiaomi, а дверные ручки, находящиеся вровень с поверхностью, работающие вентиляционные отверстия вместе с активными жалюзи решетки радиатора помогают оптимизировать аэродинамическую эффективность.

Несмотря на свои размеры, YU7 не преувеличивает свою идентичность внедорожника. Дорожный просвет скромный, и автомобилю не хватает внедорожных функций, таких как режимы движения по бездорожью. Его позиция остаётся очень ориентированной на дорогу.

Интерьер

Внутри YU7 Max имеет технологичный, но сдержанный дизайн. На приборной панели доминирует 16,1-дюймовый 3K-дисплей на базе Snapdragon 8295 с операционной системой HyperOS от Xiaomi. В комплектацию Max также входит 87-дюймовый AR-HUD «Hypervision», который отображает данные навигации, скорости и интеллектуального вождения непосредственно в поле зрения водителя, что является одной из практических особенностей YU7.

Качество материалов является конкурентоспособным в этой ценовой категории. Вариант Max имеет обивку из кожи Nappa, деревянные акценты с открытыми порами и опциональную аудиосистему Dolby Atmos с 21 динамиком. В отличие от некоторых конкурентов, которые делают акцент на экранах, Xiaomi предоставляет приоритет интеграции между устройствами - пользователи могут синхронизировать смартфоны, планшеты и даже устройства для умного дома с центральным интерфейсом автомобиля.

Заднее пассажирское пространство просторное. Благодаря почти ровному полу и откидным задним сиденьям, YU7 может с комфортом разместить взрослых на длинных расстояниях. Максимальная комплектация включает съемный задний развлекательный экран и откидной столик.

 

Багажник предлагает 670 литров пространства с поднятыми задними сиденьями и 1 775 литров, когда задние сиденья сложены. Также есть 58-литровый передний багажник, который помогает хранить кабели или небольшие сумки. Объем багажника составляет 141 литр.

  

За рулем

На дороге YU7 Max выдает свои 570 л.с. плавно, но уверенно, сочетая мгновенный крутящий момент с тихим спокойствием. Ускорение живое, время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,8 секунды. Тем не менее, при резком старте возможно некоторое пробуксовывание шин благодаря экологичным шинам Michelin e-Primacy.

YU7 Max имеет двухмоторную полноприводную трансмиссию, состоящую из заднего электродвигателя мощностью 220 кВт и переднего 155 кВт, которая обеспечивает перераспределение крутящего момента и повышенную устойчивость на скользкой дороге. В отличие от седана SU7, ходовые качества YU7 настроены больше на комфорт, чем на агрессию, но при этом шасси остается сбалансированным, даже при динамичной езде.

Подвеска имеет передний двойной поперечный рычаг и заднюю многорычажную архитектуру, настроенную для оптимальной ежедневной управляемости. Хотя Xiaomi не предлагает регулируемых амортизаторов, дорожные неровности эффективно поглощаются. На неровных поверхностях YU7 остается стабильным, с минимальным беспокойством в салоне. На высоких скоростях вертикальные колебания хорошо демпфируются, хотя при быстрых переходах остается некоторое плавание кузова.

Управляемость нейтральная и предсказуемая, чему способствует низкий центр тяжести от аккумуляторной батареи и распределение веса почти 50:50. Рулевое управление легкое, но точное. В крутых поворотах или на закруглениях YU7 сохраняет уверенность с минимальным креном, хотя водители-энтузиасты могут почувствовать ограничение бокового сцепления шин с дорогой.

Торможение происходит уверенно благодаря системе Bosch iBooster с плавными переходами между рекуперативным и фрикционным торможением. Рекуперативное торможение имеет три уровня, но управление одной педалью не поддерживается. Самая сильная настройка рекуперации значительно замедляет автомобиль, но водителям все равно придется нажать на тормоза, чтобы полностью остановиться.

 

Изоляция кабины - несомненное преимущество. На скорости 100-120 км/ч ветер и шум дороги остаются низкими, лишь незначительная турбулентность слышна возле зеркал. Двойное стекло, значительная изоляция и отсутствие вибрации двигателя способствуют премиальному ощущению вождения, особенно во время поездок на дальние расстояния.

  

Вердикт

Xiaomi YU7 Max обеспечивает высокую производительность, сдержанную роскошь и надежную цифровую интеграцию без лишних ухищрений. Его привлекательность заключается в возможности подключения к экосистеме, сдержанном, но премиальном дизайне и высокой производительности электромобиля, и все это в компактном семейном внедорожнике.

Для технически подкованных домохозяйств, которые уже пользуются устройствами Xiaomi, YU7 Max предлагает беспроблемную интеграцию и практическое ежедневное использование. Хотя в нем нет адаптивного подвеса или полутвердотельных аккумуляторов, как у некоторых конкурентов, он превосходит их по основным характеристикам: быстрая зарядка, большой радиус действия, сильное ускорение, изысканный, удобный интерьер и детали, которых нет ни у одного другого конкурента в этом классе.