Корпорація Mitsubishi Motors оголосила про розірвання угоди про спільне підприємство з Shenyang Aerospace Mit. Engine Mfg. Ltd. (Shenyang Aerospace Mitsubishi), що ознаменує повний вихід японського автовиробника з автомобільного сектору Китаю. Це рішення відбулося після припинення місцевого виробництва автомобілів у 2023 році та підкреслює стратегічний відступ Mitsubishi на тлі швидкого переходу Китаю до автомобілів на нових джерелах енергії.

Заснована у серпні 1997 року, компанія Shenyang Aerospace Mitsubishi була наріжним каменем стратегії Mitsubishi в Китаї, виробляючи двигуни як для автомобілів марки Mitsubishi, так і для численних китайських автовиробників. Спільне підприємство, яке розпочало свою діяльність у 1998 році, постачало критично важливі компоненти силових агрегатів для підтримки місцевих складальних ліній Mitsubishi та сторонніх виробників. Однак 2 липня 2025 року компанію було офіційно перейменовано на Shenyang Guoqing Power Technology Co., Ltd., а Mitsubishi Motors, Mitsubishi Corporation вийшли зі складу акціонерів.

У своїй заяві Mitsubishi Motors назвала «швидку трансформацію автомобільної промисловості Китаю» основною причиною свого виходу, наголосивши на стратегічній переоцінці своїх регіональних пріоритетів.

Подорож Mitsubishi до Китаю розпочалася в 1973 році з експорту середньотоннажних вантажівок. До початку 2000-х років її спільні підприємства з виробництва двох двигунів постачали силові агрегати приблизно для 30% автомобілів вітчизняного виробництва. Однак зростання нового енергетичного сектору Китаю в поєднанні зі зниженням попиту на двигуни внутрішнього згоряння підірвало її позиції на ринку.

Створення GAC Mitsubishi у 2012 році — спільного підприємства з Guangzhou Automobile Group (GAC) та Mitsubishi Corporation у співвідношенні 50:30:20 — спочатку виглядало багатообіцяючим. Продажі досягли піку в 144 000 одиниць у 2018 році, завдяки продажам позашляховика Outlander , який становив 105 600 одиниць. Однак річні поставки різко впали до 33 600 одиниць до 2022 року на тлі загострення конкуренції з боку вітчизняних брендів електромобілів.

Згідно з розкриттям інформації GAC, станом на 31 березня 2023 року компанія GAC Mitsubishi повідомила про загальні активи в розмірі 4,198 млрд юанів (582 млн доларів США) та зобов'язання в розмірі 5,613 млрд юанів (778 млн доларів США), що призвело до сплати чистих активів у розмірі -1,414 млрд юанів (-196 млн доларів США). У жовтні 2023 року Mitsubishi оголосила про плани зупинити місцеве виробництво та реструктуризувати свої операції в Китаї. Згодом GAC отримала повну власність над спільним підприємством, плануючи перепрофілювати завод під свій бренд електромобілів Aion, прагнучи розпочати масове виробництво до червня 2024 року.

Вихід Mitsubishi відображає ширші виклики, з якими стикаються іноземні автовиробники на електрифікованому ринку Китаю. Зараз домінують вітчизняні бренди, такі як BYD та локалізовані операції Tesla, тоді як інші спільні підприємства, такі як GAC-FCA, повністю збанкрутували .

«Автомобільний ландшафт Китаю став полем битви для інновацій електромобілів, де традиційні автовиробники намагаються конкурувати», – сказав галузевий аналітик Чень Лівей, якого цитує китайське ЗМІ Jiemian news . «Відхід Mitsubishi підкреслює незворотний перехід до вітчизняних рішень».