Це лідарна версія Lynk & Co 07 EM-P, сфокусована на зовнішньому дизайні та вдосконаленні інтелектуального водіння. Офіційний вихід на ринок запланований на кінець вересня.
Варто зазначити, що Lynk & Co 07 EM-P очолив список гібридних седанів, які зберегли свою вартість протягом одного року в першій половині 2025 року, опублікований Китайською асоціацією автомобільних дилерів (CADA).
Екстер'єр нового автомобіля продовжує дизайнерську концепцію «Next Day», з додаванням лідара на даху, нової фарби «Aurora Silver», а також зміненої нижньої частини передньої панелі, при цьому зберігши «H»-подібні фари і наскрізні задні ліхтарі.
Бортова система допомоги водієві G-Pilot H7 працює на базі чіпа NVIDIA Drive Thor з обчислювальною потужністю 700 TOPS, що дозволяє реалізувати навігацію по автомагістралях NOA, міських вулицях NOA, а також навігацію «від дверей до дверей» без використання карт високої чіткості.
Крім того, новий автомобіль на 8 мм довший за нинішню модель на ринку, розміром 4835/1900/1480 мм, з колісною базою 2843 мм, позиціонується як середньорозмірний седан. Споряджена маса складає 1 885 кг, що на 30 кг легше, ніж у нинішньої моделі.
Доступні як 18-дюймові, так і 19-дюймові колісні диски, а відповідні типорозміри шин - 235/45 R18 і 245/40 R19 відповідно.
Гібридна система 1.5T складається з двигуна 1.5T з максимальною потужністю 120 кВт (161 к.с.), електродвигуна та літій-залізо-фосфатної акумуляторної батареї ємністю 18,4 кВт-год, що забезпечує чистий запас ходу на електротязі 103 км (за умови дотримання умов CLTC). Витрата пального становить 4,65 л на 100 км. Наразі технічні характеристики електродвигуна не розголошуються.
Для порівняння, сучасна модель Lynk & Co 07 EM-P оснащена тим же двигуном 1.5T, переднім синхронним двигуном з постійними магнітами потужністю 160 кВт (215 к.с.) і літій-залізо-фосфатною акумуляторною батареєю на 18,99 кВт/год, що забезпечує чистий запас ходу CLTC в 126 км.
