Генеральний директор MG підтвердив, що оновлений електричний хетчбек MG4 буде оснащений напівтвердотільною батареєю, розробленою QingTao Energy, що зробить його першим електромобілем, який використовує таку технологію в масовому виробництві. Однак, після анонсу, характеристики батареї, зокрема її номінальний запас ходу за шкалою CLTC у 537 кілометрів та щільність енергії 180 Вт·год/кг, викликали онлайн-дискусії щодо того, чи дійсно ця батарея кваліфікується як напівтвердотільна батарея.
У цій статті пояснюється, що визначає напівтвердотільний акумулятор, як реалізація MG4 порівнюється з іншими, і чому його щільність енергії залишається в межах звичайної літій-іонної батареї.
Що таке напівтвердотільний акумулятор?
Напівтвердотільні акумулятори зменшують кількість рідкого електроліту, що використовується в традиційних літій-іонних елементах, шляхом додавання гелеподібних або напівтвердих електролітів. Ця гібридна конструкція має на меті поєднати переваги безпеки та термостабільності твердотільних акумуляторів з простотою виробництва та перевагами рухливості іонів рідких електролітів.
Хоча чіткого галузевого визначення не існує, акумулятори з вмістом рідкого електроліту менше ніж приблизно 10% зазвичай вважаються напівтвердотільними, згідно з даними Інституту глобальних стратегічних досліджень Mitsui & Co. Такі акумулятори часто демонструють підвищену безпеку, кращу продуктивність за низьких температур та покращену структурну цілісність порівняно зі звичайними рідкими літій-іонними акумуляторами.
Акумулятор MG4 у контексті
Акумулятор MG4, що постачається компанією QingTao, використовує лише 5% рідкого електроліту, що відносить його до категорії напівтвердотільних акумуляторів. Він пройшов випробування на безпеку від проколів на 360 градусів і, як стверджується, має на 13,8% кращий запас ходу при температурі –7°C порівняно зі звичайними літій-залізо-фосфатними (LFP) акумуляторами. Акумуляторний блок має номінальну ємність 70 кВт·год із заявленою щільністю енергії 180 Вт·год/кг, ймовірно, виміряною на рівні блоку, і забезпечує запас ходу 537 км за шкалою CLTC.
Чому напівтвердотільний акумулятор MG4 пропонує помірний запас ходу
Хоча деякі напівтвердотільні акумулятори забезпечують високу щільність енергії та великий запас ходу, акумулятор MG4 пропонує скромніші показники, що відповідає його зосередженості на економічній ефективності та безпеці. Зі щільністю енергії 183 Вт·год/кг він знаходиться між іншими китайськими електромобілями, такими як Geely EX5 (192 Вт·год/кг) та BYD Han EV (155 Вт·год/кг). MG не розкрила точний хімічний склад акумулятора для напівтвердотільного акумулятора ємністю 70 кВт·год, але щільність енергії відповідає конструкціям на основі літій-залізо-фосфату (LFP). Якщо акумулятор використовуватиме LFP, це відповідатиме акценту MG4 на продуктивності в холодну погоду, довговічності та доступності при максимальному запасі ходу.
Технологія напівтвердотільних елементів в першу чергу зосереджена на покращенні структури електроліту та безпеки, а не на гарантуванні збільшення запасу ходу або щільності енергії. Запас ходу залежить від різних факторів, включаючи хімічний склад, конструкцію транспортного засобу та розмір акумуляторної батареї.
Чому акумулятор MG4 відповідає вимогам, незважаючи на нижчу щільність енергії
Щільність енергії – це лише один із факторів, що визначає напівтвердотільний акумулятор. Акумулятор MG4 використовує мінімальну кількість рідкого електроліту, що є ключовим технічним маркером, і пройшов випробування на безпеку та роботу в холодну погоду. На відміну від повністю твердотільних акумуляторів, які не використовують рідкий електроліт і часто мають щільність енергії понад 300 Вт·год/кг, напівтвердотільні акумулятори охоплюють низку конструкцій з різною щільністю.
Коментар редактора
Підхід MG наголошує на поширенні переваг напівтвердотільної технології, таких як підвищена безпека та краще утримання в холодному кліматі, на ширший сегмент ринку, а не на максимізації щільності енергії.
Впровадження в MG4 напівтвердотільного акумулятора з вмістом рідини 5% є важливою віхою в розвитку акумуляторів для електромобілів. Хоча його щільність енергії та запас ходу нижчі, ніж у деяких преміальних моделей, перелічених у таблиці вище, MG є піонером у масовому виробництві напівтвердотільних акумуляторів для доступних електромобілів, потенційно розширюючи цю технологію за межі нішевих, високоякісних застосувань.
