Генеральный директор MG подтвердил, что обновлённый электрический хэтчбек MG4 будет оснащён полутвердотельной батареей, разработанной QingTao Energy, что сделает его первым электромобилем, использующим такую технологию в массовом производстве. Однако после анонса характеристики батареи, в частности, запас хода по CLTC в 537 километров и плотность энергии 180 Вт⋅ч/кг, вызвали в интернете бурные дискуссии о том, действительно ли эта батарея относится к полутвердотельной.
В этой статье объясняется, что определяет полутвердотельный аккумулятор, чем реализация MG4 отличается от других и почему ее плотность энергии остается на уровне обычных литий-ионных аккумуляторов.
Что такое полутвердотельная батарея?
Полутвердотельные аккумуляторы сокращают количество жидкого электролита, используемого в традиционных литий-ионных элементах, за счёт использования гелеобразных или полутвёрдых электролитов. Эта гибридная конструкция призвана сочетать преимущества безопасности и термостабильности твердотельных аккумуляторов с простотой производства и преимуществами жидких электролитов, обеспечивающими подвижность ионов.
Несмотря на отсутствие строгого общеотраслевого определения, аккумуляторы с содержанием жидкого электролита менее 10% обычно считаются полутвердыми, согласно данным Института глобальных стратегических исследований Mitsui & Co. Такие аккумуляторы часто демонстрируют повышенную безопасность, лучшую производительность при низких температурах и улучшенную структурную целостность по сравнению с обычными жидкими литий-ионными аккумуляторами.
Аккумулятор MG4 в контексте
Аккумулятор MG4, поставляемый компанией QingTao, содержит всего 5% жидкого электролита, что позволяет отнести его к категории полутвердых. Он прошел тест на проколы на 360 градусов и, как заявлено, сохраняет запас хода на 13,8% дольше при температуре –7 °C по сравнению с обычными литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторами. Номинальная ёмкость аккумулятора составляет 70 кВт⋅ч, а заявленная плотность энергии — 180 Вт⋅ч/кг (вероятно, измеренная на уровне аккумулятора), что обеспечивает запас хода 537 км (CLTC).
Почему полутвердотельный аккумулятор MG4 обеспечивает умеренный запас хода
В то время как некоторые полутвердотельные аккумуляторы обеспечивают высокую плотность энергии и большой запас хода, аккумулятор MG4 предлагает более скромные показатели, что соответствует его ориентации на экономичность и безопасность. С плотностью энергии 183 Вт⋅ч/кг он находится между другими китайскими электромобилями, такими как Geely EX5 (192 Вт⋅ч/кг) и BYD Han EV (155 Вт⋅ч/кг). MG не раскрывает точный химический состав полутвердотельного аккумулятора ёмкостью 70 кВт⋅ч, но плотность энергии соответствует конструкциям на основе литий-железо-фосфата (LFP). Если в аккумуляторе действительно используется LFP, это будет соответствовать акценту MG4 на производительность в холодную погоду, долговечность и доступность при максимальном запасе хода.
Технология полутвердотельных аккумуляторов в первую очередь ориентирована на улучшение структуры электролита и повышение безопасности, а не на увеличение запаса хода или плотности энергии. Запас хода зависит от различных факторов, включая химический состав, конструкцию транспортного средства и размер аккумуляторной батареи.
Почему аккумулятор MG4 соответствует требованиям, несмотря на более низкую плотность энергии
Плотность энергии — лишь один из факторов, определяющих полутвердотельную батарею. Аккумулятор MG4 использует минимальное количество жидкого электролита, что является ключевым техническим показателем, и прошёл испытания на безопасность и работоспособность в условиях низких температур. В отличие от полностью твердотельных аккумуляторов, которые не используют жидкий электролит и часто рассчитаны на плотность энергии более 300 Вт⋅ч/кг, полутвердотельные батареи представлены в различных исполнениях с различной плотностью.
Комментарий редактора
Подход MG направлен на то, чтобы распространить преимущества полутвердотельной технологии, такие как повышенная безопасность и лучшее сохранение диапазона работы в холодном климате, на более широкий сегмент рынка, а не на максимизацию плотности энергии.
Переход на MG4 с 5% жидкостным полутвердотельным аккумулятором знаменует собой важную веху в разработке аккумуляторов для электромобилей. Хотя плотность энергии и запас хода уступают некоторым моделям премиум-класса, перечисленным в таблице выше, MG является пионером в массовом производстве полутвердотельных аккумуляторов для доступных электромобилей, потенциально расширяя сферу применения этой технологии за пределы узкоспециализированных, высокопроизводительных приложений.
