На Токійському автосалоні 2025 року компанія BYD представила свій перший ексклюзивний для Японії електричний кей-кар Racco , спеціально розроблений для японського сегмента K-Car. Назва походить від японського слова, що означає «видра». BYD планує запустити Racco влітку або восени 2026 року у двох версіях модельного ряду. Ціна становить близько 2,5 мільйона єн, що приблизно дорівнює 16 200 доларам США, повідомляє Autohome .

K-Car, також відомі як «легкі транспортні засоби», компактні та недорогі, що робить їх ідеальними для поїздок на роботу та навігації вузькими міськими вулицями. Вони складають 30–40% автомобільного ринку Японії. У 2024 році було продано близько 1,56 мільйона K-Car із загальної кількості 4,42 мільйона автомобілів. За перші три квартали 2025 року продажі досягли приблизно 1,26 мільйона одиниць, що становить понад третину ринку. Навіть скромна частка цього величезного сегмента може забезпечити значний обсяг продажів для BYD.

Однак, на японському ринку кей-карів домінують вітчизняні бренди. Suzuki займає приблизно 38%, Daihatsu 22%, а Honda 19%. Інші іноземні автовиробники мали мінімальний успіх. Щоб конкурувати, BYD довелося розробити Racco з нуля, щоб відповідати суворим японським нормам кей-карів щодо розміру, потужності та пасажиромісткості.

Існує також вагоме стратегічне обґрунтування: Suzuki публічно назвала BYD суттєвою загрозою в сегменті K-Car, підкреслюючи серйозність намірів BYD у цьому сегменті.

Що стосується витрат, K-Cars вигодовуються нижчими закупівельними цінами, зменшенням споживання енергії, нижчими витратами на обслуговування та сприятливими податковими пільгами. Зокрема, електричні моделі можуть отримувати субсидії до 550 000 єн, що становить близько 3570 доларів США. Тим часом, оскільки Racco є ексклюзивним для Японії та має нижчу ціну, ніж типові легкові електромобілі, BYD повинна ефективно вести свою діяльність. За даними JP Morgan, внесок Racco у прибуток BYD за 2026 рік, ймовірно, становитиме лише 1–2%.

Тим не менш, Racco може бути досить прибутковим на рівні одиниць. Хоча витрати на розробку високі, його ціна в 2,5 мільйона єн (16 200 доларів США) передбачає потенційний прибуток у розмірі 5 000–8 000 юанів, що в перерахунку становить приблизно 700–1 120 доларів США за автомобіль. BYD оцінює адресний японський ринок K-Car у 350 000–450 000 одиниць на рік і сподівається спочатку захопити 20–30% ринку. При повній потужності це може генерувати річний прибуток у розмірі 4–10 мільярдів юанів, або приблизно 560–1,4 мільярда доларів США.