BYD розширює лінійку 240-кВт двигунів для доступних електромобілів

Компанія BYD розширює використання свого електродвигуна пікової потужності 240 кВт, що має позначення TZ200XYAT, на кілька електромобілів середнього класу. Нещодавні документи, подані до регуляторних органів, підтверджують, що двигун буде встановлений у Seal 07 EV , Seal 06 GT , Seal 06 EV , Qin Max , Han EV та Ti3, що охоплюють як серії Dynasty, так і Ocean. Ці документи містять технічні характеристики та розміри, водночас виділяючи двигун потужністю 240 кВт як основний високопродуктивний варіант у цьому сегменті.

TZ200XYAT — це синхронний двигун з постійними магнітами потужністю 120 кВт, здатний забезпечити пікову потужність 240 кВт, що становить приблизно 326 кінських сил. Він сумісний з високовольтною архітектурою BYD 800 В та підтримує систему миттєвого заряджання Megawatt Flash Charge, що дозволяє обмоткам двигуна брати участь у зарядці. Технічні характеристики включають системи прямого охолодження, десятишарові плоскі дротяні обмотки статора, листи статора з кремнієвої сталі товщиною 0,2 мм, легкі датчики вихрових струмів та двигуни зі змінним потоком. BYD також оновив систему управління енергією та інтегровані системи електричного керування в електромобілях середнього класу, щоб доповнити цей двигун.

Документація на транспортні засоби демонструє широкий спектр застосувань. Seal 07 EV оснащений двигуном потужністю 240 кВт та опціональним датчиком LiDAR, що встановлюється на даху, має розміри 4995 мм завдовжки, 1910 мм завширшки та 1495 мм заввишки. Підтверджено, що Seal 06 GT використовуватиме задньо встановлений двигун TZ200XYAT з піковою потужністю 240 кВт. Seal 06 EV має більший кузов з варіантом з одним двигуном потужністю 240 кВт та опцією потужністю 120 кВт.

Qin Max EV оснащений двигуном потужністю 240 кВт і має розміри 4866 мм завдовжки, 1880 мм завширшки та 1495 мм заввишки. Ti3 замінює попередні задні двигуни потужністю 170 кВт та 200 кВт піковою потужністю на TZ200XYAT, зберігаючи при цьому передній асинхронний двигун змінного струму потужністю 35 кВт з піковою потужністю 135 кВт. Han EV продовжує використовувати комбінації двигунів з номінальною потужністю до 300 кВт та піковою потужністю до 580 кВт, при цьому передні двигуни в середньому діапазоні потужності коливаються від 150 кВт до 200 кВт.

BYD відрізняє TZ200XYAT від інших високопродуктивних агрегатів у своїй лінійці, таких як TZ220XYAE та TZ220XYBS. Ці двигуни належать до ширшого сімейства TZ220XY. Зазвичай вони використовуються як передньоциліндрові двигуни у більших або орієнтованих на продуктивність конфігураціях з двома двигунами, забезпечуючи вищу потужність системи та відрізняючись налаштуванням або компоновкою порівняно із середньокласним TZ200XYAT.

Автомобілі, оснащені двигуном потужністю 240 кВт, належать до середнього цінового сегмента, від 100 000 до 150 000 юанів, або приблизно 14 150–21 250 доларів США.

Двигун TZ200XYAT від BYD інтегрується з передовими платформами, включаючи e-Platform 3.0 Evo та нову 1000V «Super e-Platform», які підтримують зарядку потужністю мегават. Двигун розроблено власними силами компанії та використовує технологію карбіду кремнію (SiC), подібну до інших високопотужних агрегатів BYD. Його потужність 240 кВт підходить для пасажирських автомобілів середнього класу, а також може застосовуватися у великих транспортних засобах, таких як автобуси.