Volkswagen Group (Китай) и Xpeng в пятницу объявили о расширении совместно разработанной региональной электронно-электрической архитектуры CEA. Начиная с 2027 года платформа CEA будет применяться не только в электромобилях местного производства, но и в бензиновых и гибридных автомобилях, производимых в Китае.
Как сообщает китайское издание China Economy , CEA опирается на высокопроизводительную центральную вычислительную платформу, разработанную для поддержки более современных и надежных систем помощи водителю (ADAS). Архитектура включает в себя интеллектуальный бортовой помощник на основе искусственного интеллекта (ИИ) и обеспечивает быстрые и стабильные полнофункциональные обновления по беспроводной связи (OTA). Сокращая количество отдельных электронных блоков управления (ЭБУ), CEA стремится упростить систему, повысить экологичность автомобиля и сохранить его долгосрочную ценность благодаря унифицированному программно-определяемому подходу.
Ральф Брандштеттер, член правления, ответственный за Китай, и генеральный директор Volkswagen Group (Китай), заявил, что этот шаг подчёркивает, что передовые технологии не должны ограничиваться одним силовым агрегатом. «Распространение CEA на наш обширный портфель моделей с топливным двигателем ещё больше укрепит наше технологическое лидерство в области обычных автомобилей», — сказал Брандштеттер, добавив, что эта стратегия помогает группе оптимизировать структуру затрат и поддерживать привлекательный выбор моделей для клиентов, одновременно высвобождая ресурсы для целевых передовых инноваций.
Председатель правления и генеральный директор Xpeng Хэ Сяопэн назвал расширение компании еще одной важной вехой после подписания 22 июля 2024 года соглашения о совместном развитии. «Это углубленное сотрудничество отражает долгосрочное стратегическое доверие и нашу общую приверженность постоянным инновациям в области основных технологий интеллектуальных электромобилей», — сказал он.
Модели Volkswagen Group на базе платформы MQB, производимые локально, уже оснащены передовыми системами ADAS и интеллектуальными функциями приборной панели и остаются популярными у китайских покупателей. В 2024 году бренд Volkswagen поставил в Китай более 2 миллионов автомобилей, из которых примерно девять из десяти — бензиновые. Руководители компании отмечают, что расширение сферы деятельности CEA усилит преимущества масштаба в Китае, защитит прибыльный традиционный бизнес по производству силовых агрегатов и усилит конкурентные преимущества концерна как в плане технологий, так и в плане стоимости.
Д-р Роберт Сисек, президент и генеральный директор Volkswagen Passenger Cars China и исполнительный вице-президент Volkswagen Group (Китай), отметил, что стандартизация CEA для всего модельного ряда обеспечит двойную выгоду: ускорит внедрение цифровых услуг и позволит проводить целевые обновления OTA, которые лучше соответствуют потребностям клиентов, а также использовать масштаб для дальнейшего снижения затрат и повышения конкурентоспособности на рынке.
Это заявление также отражает стратегию Volkswagen «для Китая, в Китае». Группа наращивает локальный потенциал в области НИОКР и инноваций, создав Volkswagen Group (China) Technology Co., Ltd. (VCTC) в Хэфэе и тесно координируя программные возможности Cariad China с VCTC для ускорения развертывания цифровых услуг.
В перспективе Volkswagen Group (Китай) планирует ускорить развитие интеллектуальных подключенных автомобилей с 2026 года. Модели, разработанные локально для китайских потребителей, впервые были представлены на Шанхайском автосалоне 2025 года. К 2027 году группа планирует вывести на китайский рынок около 30 электрифицированных моделей, а к 2030 году на рынок выйдет около 30 полностью электрических автомобилей всех своих брендов. Ожидается, что новые модели Audi и Volkswagen, созданные на основе интеллектуальной архитектуры нового поколения, расширят охват сегмента и привлекут больше клиентов по мере перехода группы к новой системе.
