Компания SAIC IM Motors официально представила LS8 — большой электромобиль-внедорожник с увеличенным запасом хода (EREV), оснащенный 800-вольтовой электроникой, системой рулевого управления всеми четырьмя колесами и системой торможения по проводам, с запасом хода на электротяге до 430 км. LS8 может быть сконфигурирован как пяти- или шестиместный, и на момент запуска доступны четыре комплектации по цене от 249 800 до 299 800 юаней (от 36 600 до 44 000 долларов США).

Силовая установка и электроника

На момент запуска доступны четыре комплектации, каждая из которых отличается размером батареи и вместимостью салона. Комплектации 52 Max+ используют литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 52 кВт⋅ч от Jiangsu Zenergy в паре с заднеприводной трансмиссией, обеспечивая запас хода 355 км в режиме CLTC EV. Задний электродвигатель выдает 230 кВт (308 л.с.), а заднеприводные LS8 разгоняются от 0 до 100 км/ч за 7,3 секунды, достигая максимальной скорости 190 км/ч.

 

Между тем, в комплектациях 66 Ultra используется тройной NMC-аккумулятор емкостью 66 кВт⋅ч от CATL-SAIC, совместного предприятия автопроизводителя и CATL . Он работает в паре с двухмоторной полноприводной трансмиссией, обеспечивая запас хода 430 км по стандарту CLTC. Задний двигатель мощностью 230 кВт (308 л.с.) работает в тандеме с передним двигателем мощностью 160 кВт (215 л.с.), что в сумме составляет 390 кВт (523 л.с.). Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,7 секунды, а максимальная скорость составляет 220 км/ч.

Все LS8 будут оснащены системой Super Extended Range System, которую IM называет «Stellar». Эта система, уже используемая в LS6 и LS9, станет третьей моделью, получившей EREV (систему увеличения запаса хода), которая сочетает в себе 800-вольтовую платформу с 1,5-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем-генератором «Zephyr». IM утверждает, что при полностью заряженной батарее и полном 60-литровом бензобаке запас хода может достигать 1605 км.

Кузов и шасси

Новый LS8 имеет длину 5085 мм, ширину 2000 мм, высоту 1807 мм и колесную базу 3060 мм. Независимо от вместимости, снаряженная масса комплектаций 55 Max+ составляет 2540 кг, а 66 Ultra — 2620 кг. В стандартной комплектации устанавливаются 20-дюймовые колеса, а в качестве опции доступны 21- и 22-дюймовые диски.

LS8 оснащен цифровой подвеской последнего поколения «Lingxi» от IM, в которой используется передняя двухрычажная подвеска и задняя многорычажная подвеска. Все комплектации получают однокамерную пневматическую подвеску и систему непрерывного регулирования демпфирования (CDC).

Для комплектаций 66 Ultra компания IM предлагает систему электронного управления рулевым колесом (steer-by-wire) в качестве опционального пакета за 10 000 юаней (1470 долларов США). Эта система обеспечивает LS8 функцию переменного передаточного отношения рулевого управления (VSR) и позволяет задним колесам поворачиваться на угол до 24°, уменьшая радиус поворота до 4,85 метров. Для сравнения, задние колеса LS6 могут поворачиваться только на 18°. Однако, как и его младший собрат, все комплектации LS8 оснащены системой электронного управления тормозами MK C2 от Continental Group.

 

Интерьер

Интерьер LS8 выполнен в обтекаемом стиле, сочетая 27,1-дюймовый 5K MiniLED-экран в центре и 15,6-дюймовый 3K-экран для пассажира. Информационно-развлекательная система работает на чипе Qualcomm 8295P, а опциональная аудиосистема B&O добавляет в салон 25 динамиков.

 

Передние и задние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем, а пассажиры второго ряда могут пользоваться 12,3-литровым холодильником с функциями подогрева и заморозки. Также предлагаются моторизованные шторки, активное шумоподавление и подогрев пола салона. Таким образом, LS8 и LS9 — единственные серийные автомобили с подогревом пола салона.

Вспомогательное управление автомобилем

Компания IM заключила партнерское соглашение с Momenta для разработки усовершенствованной системы помощи водителю (ADAS) для LS8, объединив опциональный 520-линейный лидар, установленный на крыше, с чипом Nvidia Thor. IM оснастила этот чип 64 гигабайтами оперативной памяти LPDDR5x и утверждает, что LS8 сможет обнаруживать препятствия на расстоянии до 300 метров. Также предлагается навигация без карт в режиме автопилота (NOA), а автомобили LS8, оснащенные лидаром, смогут выполнять управление с помощью системы помощи водителю уровня L2 в любом китайском городе.