У п'ятницю Volkswagen Group (Китай) та Xpeng оголосили про розширення спільно розробленої регіональної електронно-електричної архітектури, відомої як CEA. Починаючи з 2027 року, платформа CEA буде застосовуватися не лише до місцевих електричних моделей, але й до бензинових та гібридних автомобілів, вироблених у Китаї.

Як повідомляють китайські ЗМІ China Economy , CEA зосереджується на високопродуктивній центральній обчислювальній платформі, призначеній для підтримки більш просунутих та надійних ADAS (вдосконалених систем допомоги водієві). Архітектура інтегрує інтелектуального вбудованого помічника на основі штучного інтелекту та забезпечує швидке та стабільне оновлення всього автомобіля через бездротову мережу (OTA). Зменшуючи кількість окремих електронних блоків керування (ECU), CEA прагне спростити складність системи, підвищити екологічність транспортних засобів та зберегти довгострокову цінність за допомогою єдиного програмно-визначеного підходу.

Ральф Брандштеттер, член правління, відповідальний за Китай, та генеральний директор Volkswagen Group (Китай), заявив, що цей крок підкреслює, що передові технології не повинні обмежуватися одним силовим агрегатом. «Розширення CEA на наш сильний портфель моделей з паливним двигуном ще більше зміцнить наше технологічне лідерство в галузі звичайних автомобілів», – сказав Брандштеттер, додавши, що ця стратегія допомагає групі оптимізувати структуру витрат та підтримувати привабливий вибір моделей для клієнтів, одночасно звільняючи ресурси для цілеспрямованих передових інновацій.

Голова правління та генеральний директор Xpeng Хе Сяопен назвав розширення ще однією віхою після угоди про спільний розвиток, підписаної 22 липня 2024 року. «Ця поглиблена співпраця відображає довгострокову стратегічну довіру та нашу спільну відданість постійним інноваціям в основних технологіях інтелектуальних електромобілів», – сказав Хе.

Моделі Volkswagen Group, що працюють на паливі на базі MQB, що виробляються локально, вже оснащені вдосконаленими системами допомоги водієві (ADAS) та інтелектуальними функціями кабіни, і залишаються популярними серед китайських покупців. У 2024 році бренд Volkswagen поставив до Китаю понад 2 мільйони автомобілів, приблизно дев'ять з десяти з яких були бензиновими моделями. Керівники компанії стверджують, що розширення сфери застосування CEA посилить переваги масштабу в Китаї, захистить прибутковий бізнес традиційних силових агрегатів і посилить конкурентну перевагу групи як у технологічному, так і в економічному плані.

Д-р Роберт Цісек, президент і генеральний директор Volkswagen Passenger Cars China та виконавчий віце-президент Volkswagen Group (Китай), заявив, що стандартизація CEA (системи постачання електронної пошти) для всього модельного ряду створить подвійну перевагу: прискорення впровадження цифрових послуг та забезпечення цільових оновлень OTA, які краще відповідають потребам клієнтів, а також використання масштабу для подальшого зниження витрат і посилення конкурентоспроможності на ринку.

Ця заява також знаменує собою стратегію Volkswagen «для Китаю, в Китаї». Група посилює місцеві можливості досліджень, розробок та інновацій, створює Volkswagen Group (China) Technology Co., Ltd. (VCTC) у Хефеї та тісно узгоджує можливості програмного забезпечення Cariad China з VCTC для пришвидшення розгортання цифрових послуг.

Забігаючи наперед, Volkswagen Group (Китай) планує прискорити просування своєї платформи інтелектуальних підключених автомобілів з 2026 року. Моделі місцевої розробки, адаптовані для китайських споживачів, вперше були представлені на Шанхайському автосалоні 2025 року. До 2027 року група очікує представити в Китаї близько 30 електрифікованих моделей, а до 2030 року на ринку буде доступно близько 30 повністю електричних автомобілів під її брендами. Очікується, що нові моделі Audi та Volkswagen, побудовані на інтелектуальній архітектурі наступного покоління, розширять охоплення сегментів та охоплять більше клієнтів у міру переходу групи.