IM L7 – великий електричний седан від IM Auto, підрозділу китайського концерну SAIC, вперше представлений на початку 2021 року на шанхайському автошоу. І хоча в Китаї його серійно почали пропонувати відносно недавно, лише з літа 2022 року, але навіть за такі короткі терміни автомобіль уже встиг завоювати популярність і показати високі темпи продажу.І хоча в Китаї його серійно почали пропонувати відносно недавно, лише з літа 2022 року, але навіть за такі короткі терміни автомобіль уже встиг завоювати популярність і показати високі темпи продажу. І це навіть незважаючи на те, що новий L7 відноситься до преміального класу і коштує від 51 до 80 тисяч доларів, що, за китайськими мірками, вже дуже дорого. З великою ймовірністю можна припустити, що досягти такого успіху йому допоміг його найближчий конкурент - Тесла Модель S, адже саме ця модель послужила творцям IM L7 прототипом, ось тільки коштує вона набагато дорожче. Ну що ж, давайте знайомитись із черговою загрозою Tesla. Навіть у своїй стандартній версії новий IM L7 дуже ефектний, йому покладена матрична оптика, складена з 5000 світлодіодів: таке рішення дозволяє не тільки гнучко змінювати форму світлового пучка, але також зображати на дорожньому полотні навігаційні підказки для водія. Дверцята забезпечені електроприводом, дзеркала замінені камерами. Великий седан має такі розміри: довжиною 5098 мм, шириною 1960 мм і висотою 1485 мм. Колісна база налічує 3100 мм. Кузов — майже досконалий з погляду аеродинаміки (сх = 0,21) і має численні пристрої, необхідні роботи повноцінного автопілота другого рівня (п'ятьма радарами, 12 ультразвуковими датчиками і 26 камерами). Поки що всі системи лише асистують водієві.

В інтер'єрі головною особливістю, яка буквально впадає в око, є величезний 39-дюймовий сенсорний екран, що простягся вздовж усієї передньої панелі. У центральній панелі є ще один екран, на 12,3 дюйми, що відповідає за мультимедійну систему, яка має розкішні можливості звучання завдяки 22 динамікам, розміщеним по всьому салону. У центральній панелі є ще один екран, на 12,3 дюйми, що відповідає за мультимедійну систему, яка має розкішні можливості звучання завдяки 22 динамікам, розміщеним по всьому салону. машина розганяється за 3,87 секунд. На вибір є два варіанти акумуляторної батареї: ємністю 93 кВт/год (запас ходу 615 км за циклом CLTC) або 115 кВт/год (874 км за тим же циклом). Щільність енергії в акумуляторі – 300 Вт/кг. Крім того, седан отримав повнокероване шасі з адаптивною підвіскою його розробили за участю фахівців англійського бюро Williams Advanced Engineering. Передня підвіска - на подвійних поперечних важелях, задня - багатоважільна. У листопаді 2022 року вийшла спортивна версія IM L7 з гучною назвою Snake Performance («Могутня змії»), названа на честь змії, одного з 12 священних тварин Піднебесної.

Виконань вона отримала два: початковий Lite і просунутий (без цієї компромісної приставки). Обидві версії оснащуються потужними електромоторами (сумарно 605 к.с., 730 Нм), штурвалом замість звичайного керма (прямо як у Tesla) та замшевими сидіннями. На розгін з 0 до 100 км/год IM L7 Snake Performance витрачає всього 3,7 секунди. Версія без приставки Lite, крім того, отримала допрацьоване шасі та інші налаштування їздової електроніки: додано нові їздові режими, встановлені потужніші гальма та полегшені колісні диски, а кузов пофарбований матовою фарбою. Новий IM L7 Snake Performance вже встиг прославитись: седан встановив рекорд кола серед серійних електромобілів на автодромі Zhejiang Circuit. Його результат виявився кращим, ніж у Мерседес-AMG EQS у версії 53 4Matic+ та Порше Тайкан Turbo S. Ну що ж, залишилося подивитися, що покаже «змія» на знаменитій петлі Нюрбургрингу.