Сьогодні компанія Tesla оголосила, що її нова модель YL , шестимісний варіант популярного позашляховика, тепер повністю доступна в автосалонах по всьому Китаю, а магазини відкрилися для консультацій та переглядів. Довгоочікувана модель, офіційно запущена вчора, коштує від 339 000 юанів (47 120 доларів США), а поставки очікуються у вересні 2025 року.

Модель YL прагне захопити сегмент стрімко зростаючого ринку сімейних позашляховиків Китаю, пропонуючи шестимісну конфігурацію «2+2+2», повний привід та безступінчасто регульовані амортизатори. Вона може похвалитися запасом ходу за шкалою CLTC 751 км та може розганятися від 0 до 100 км/год за 4,5 секунди.

Запуск відбувається на тлі гарячого внутрішнього ринку позашляховиків, де є такі повністю електричні конкуренти, як Onvo L90 та Li Auto i8.

EV Insights , місцеве автомобільне ЗМІ, відвідало магазин Tesla в Tianhuan Plaza. Торговий персонал підтвердив, що перші поставки заплановані на вересень, але тест-драйвові автомобілі ще недоступні. Вони порадили клієнтам не поспішати з оформленням замовлення до тест-драйвів.

Для EV Insights ключовою увагою був третій ряд сидінь Model Y L. У той час як другий ряд має два незалежних сидіння з підігрівом та вентиляцією, нові динаміки та унікальні електричні висувні підлокітники (які можуть повністю складатися, але мають фіксовану висоту та потенціал для защемлення), третій ряд представляв складнішу картину.

Колісна база Model Y L на 150 мм довша, а висота на 44 мм більша, ніж у стандартної Model Y, а сидіння другого ряду можуть зсуватися, що покращує загальну гнучкість і простір салону. Однак, сідаючи в третій ряд, EV ​​Insights помітили центральний горб висотою приблизно 100 мм, який може бути перешкодою.

Для людини зростом 170 см третій ряд пропонував достатньо місця для ніг, приблизно на відстані кулака від другого ряду та з можливістю витягнути одну ногу в центральний прохід.

Однак, EV Insights описував сидіння третього ряду як «маленькі лавки», стегна яких практично не мають опори, що робило їх придатними лише для екстрених випадків. Через те, що Model Y L зберіг дизайн купе-позашляховика, простір над головою був дуже обмежений, лише трохи більше кулака відстань між головою та заднім склом для людини зростом 170 см. Це викликало занепокоєння щодо контакту голови під час вибоїстої їзди.

Крім того, велике заднє скло, розташоване близько до голови, викликало серйозні сумніви щодо здатності EV Insights фільтрувати сонячне світло та ультрафіолетові промені, що потенційно призводило до відчуття «опіку» у пасажирів. Коли всі три ряди сидінь зайняті, базовий об’єм багажника відносно невеликий і вміщує лише близько трьох рюкзаків. Хоча додаткове відділення під підлогою (для двох сумок) та передній багажник об’ємом 116 літрів допомагають, загальна практичність для великих предметів обмежена. Один покупець відверто описав враження від третього ряду як «як від керування кабріолетом».

EV Insights дійшли висновку, що третій ряд сидінь Model Y L не виправдовує очікувань, значною мірою через те, що Tesla дотримується стилю кузова купе-позашляховика. Такий вибір дизайну, зберігаючи характерний вигляд Model Y, вносить компроміси в комфорт, особливо щодо простору над головою та потрапляння сонця.