Новый XC70 от Volvo официально сошел с конвейера завода в Тайчжоу, а предварительные продажи начнутся на автосалоне в Чэнду 27 августа. Позиционируемый как роскошный внедорожник D-сегмента, новый XC70 занимает позицию между внедорожниками Volvo 60-й и 90-й серий и построен на базе архитектуры SMA Super Hybrid.
Длина XC70 составляет 4815 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1650 мм, а колёсная база — 2895 мм. Что касается внешнего вида, Volvo XC70 унаследовал закрытую переднюю часть, характерную для нового семейства Volvo Energy, напоминающую ранее представленный EX90 . Автомобиль сохранил культовые дневные ходовые огни «Молот Тора», расположенные над основными фарами, в которых расположены фары дальнего и ближнего света.
Сбоку XC70 оснащён закрытыми колёсами и утопленными дверными ручками, что, как ожидается, улучшит аэродинамику и снизит коэффициент лобового сопротивления. Чтобы подчеркнуть спортивный характер нового Volvo XC70, он также оснащён безрамными дверями и зеркалами заднего вида.
В задней части автомобиля снова возвращаются классические фонари Volvo в стиле «Топор викинга». Вертикальные световые полосы в сочетании с С-образными угловыми фонарями делают автомобиль заметным при включении. Кроме того, задний стеклоочиститель искусно скрыт над задним стеклом.
Согласно актуальной информации, Volvo XC70 построен на базе супергибридной архитектуры SMA (Scalable Modular Architecture) с ожидаемым запасом хода на электротяге более 200 км. Автомобиль может похвастаться запасом хода в смешанном цикле 1200 км и низким расходом топлива 5,85 л/100 км в цикле WLTC при полностью разряженной батарее.
Супергибридная система нового XC70 включает в себя подключаемый гибридный двигатель 1.5T, три электродвигателя P1+P2+P4 и трёхступенчатую трансмиссию DHT. Двигатель 1.5T использует цикл Миллера и технологию непосредственного впрыска топлива под высоким давлением, обеспечивая максимальную мощность 120 кВт и максимальный крутящий момент 255 Н·м с термическим КПД 44%. Двигатель P1 мощностью 60 кВт отвечает за выработку электроэнергии и запуск двигателя, а двигатель P2 мощностью 107 кВт на передней оси служит основным приводом XC70. Двигатель задней оси мощностью 156 кВт служит вспомогательным приводом, обеспечивая при необходимости полный привод.
Инновацией системы является 3-ступенчатая гибридная трансмиссия DHT. Эта трансмиссия позволяет двигателю 1.5T подключаться к прямому приводу уже на скорости 20 км/ч. Это является улучшением по сравнению с типичными одноступенчатыми гибридными решениями с подключаемым модулем, в которых скорость автомобиля, как правило, превышает 60 км/ч, прежде чем двигатель может включить прямой привод.
Хотя конструкция с тремя двигателями и тремя скоростями DHT сложнее, чем у традиционных подключаемых гибридов или систем с увеличенным запасом хода, она поддерживает семь различных режимов работы гибридной системы. Это позволяет системе динамически регулировать пути подачи энергии в зависимости от намерений водителя.
