Китайский регулятор, Министерство промышленности и информационных технологий (МИИТ), опубликовало подробную информацию об электрическом суперкаре Yangwang U9 Track Edition в своём последнем каталоге автомобильной продукции. Модель, классифицируемая как полностью электрический спорткар, оснащена четырьмя электродвигателями, по одному на каждое колесо, мощностью 555 кВт каждый. Суммарная мощность достигает 2220 кВт (3019 лошадиных сил), а максимальная скорость составляет 350 км/ч. Для сравнения, текущая серийная модель U9 развивает общую мощность 960 кВт и стоит 1,68 млн юаней (около 231 000 долларов США).
U9 Track Edition в значительной степени сохраняет внешний вид предыдущей модели, представленной в красном цвете с глянцево-чёрным пакетом отделки. Стандартное оснащение включает 20-дюймовые диски с шинами 325/35 R20, крышу из карбона, большое фиксированное заднее антикрыло из карбона и задний диффузор с регулируемыми лопастями для оптимизации аэродинамики. В документации указаны опциональные аэродинамические элементы, такие как стандартный или улучшенный передний сплиттер из карбона и заднее антикрыло с электроприводом.
Габариты автомобиля составляют: длина 4966 или 4991 мм, ширина 2029 мм, высота 1311 или 1351 мм, колёсная база 2900 мм. Снаряжённая масса составляет 2480 кг, передние и задние шины — 325/30 R20 (112Y). Полная масса автомобиля составляет 2630 кг.
Текущая модель оснащена литий-железо-фосфатным аккумулятором ёмкостью 80 кВт⋅ч, обеспечивающим запас хода 450 км по стандарту CLTC. Зарядка включает в себя быструю зарядку постоянным током мощностью до 500 кВт, позволяющую заряжать аккумулятор от 30% до 80% примерно за 10 минут. Подвеска выполнена по двухрычажной схеме спереди и многорычажной сзади, в сочетании с интеллектуальной системой управления кузовом DiSus-X от BYD , которая позволяет демонстрировать такие передовые возможности, как управление всеми тремя колёсами и синхронизированное движение кузова.
U9 — флагманский автомобиль бренда Yangwang, принадлежащего BYD. В 2024 году автомобиль развил максимальную скорость 391,94 км/ч, установив китайский рекорд скорости для серийных автомобилей, и прошёл круг за 7:17.900 на немецкой трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе. В июне этого года Yangwang объявил о планах продолжить борьбу за рекорды скорости и круга на Нюрбургринге и немецком испытательном полигоне ATP.
В документе, поданном регулятору, указывается, что обновлённый U9 значительно увеличит мощность по сравнению с текущей моделью. Обладая более чем 3000 лошадиных сил, он превосходит номинальную мощность таких электрических гиперкаров, как Lotus Evija (1972 л.с.) и Rimac Nevera (1914 л.с.). Подробности выхода на рынок пока не разглашаются.
