Toyota представила праворульную (RHD) версию своего электрического внедорожника bZ3X для Гонконга и Макао, ознаменовав официальный выход модели на рынки этих двух специальных административных районов. bZ3X — первый электромобиль Toyota, разработанный специально для Гонконга. Его дебют состоялся в автосалоне Kowloon Bay 27 сентября. Цена для Макао составляет 259 000 гонконгских долларов (33 100 долларов США). Цены для Гонконга пока официально не подтверждены и могут отличаться от цен для Макао.
В конфигурации для Гонконга и Макао bZ3X оснащён синхронным двигателем с постоянными магнитами мощностью 150 кВт и крутящим моментом 210 Н·м. Питание осуществляется от литий-железо-фосфатного (LFP) аккумулятора ёмкостью 70,0 кВт·ч, обеспечивающего запас хода до 565 км по циклу NEDC. Модель поддерживает зарядку CCS2 мощностью 6,6 кВт при переменном токе и 90 кВт при быстрой зарядке постоянным током. Также доступна система внешнего питания от автомобиля к нагрузке (V2L).
Внедорожник имеет длину 4600 мм, ширину 1850 мм и высоту 1645 мм, а колёсная база — 2765 мм. Снаряжённая масса составляет 1835 кг, объём багажного отделения — 427 литров. Радиус разворота составляет 5,8 метра. Автомобиль оснащён 19-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами размерностью 225/45R19. Подвеска — стойки Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и полузависимая торсионная балка сзади. Спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади — цельнолитые.
В салоне bZ3X установлен интеллектуальный помощник вождения Toyota Intelligent Driving Assistant с поддержкой мобильного приложения. В салоне установлена 8,88-дюймовая цифровая приборная панель в сочетании с 14,6-дюймовым центральным дисплеем, на котором интегрированы функции управления аудиосистемой, навигацией и другими системами. Беспроводной Apple CarPlay и голосовое управление на английском языке входят в стандартную комплектацию, как и премиальная аудиосистема YAMAHA с 11 динамиками. Передние сиденья оснащены электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и охлаждением, а задние сиденья регулируются по наклону в диапазоне от 117 до 137 градусов.
В комплектацию входят двухзонный автоматический климат-контроль с фильтрацией воздуха PM2.5 и задними воздуховодами, а также 32-цветная подсветка салона. Среди других особенностей — панорамная стеклянная крыша с электроприводом солнцезащитной шторки, панорамная камера парковки на 360 градусов и специальная кнопка аварийного отключения питания.
bZ3X был впервые представлен в материковом Китае в марте 2025 года совместным предприятием GAC-Toyota . Начальные цены там составляли 109 800 юаней (примерно 15 100 долларов США), и Toyota сообщила о получении 10 000 заказов в течение первого часа после запуска. Версия для материкового Китая предлагается в нескольких конфигурациях, включая аккумуляторные батареи ёмкостью 50,0 кВт⋅ч, 58,4 кВт⋅ч и 67,9 кВт⋅ч, с запасом хода CLTC 430 км, 520 км и 610 км соответственно.
В более дорогих комплектациях установлены лидар от Robosense и передовые системы помощи водителю Momenta 5.0, позволяющие использовать функцию Navigate on Autopilot без использования карт высокого разрешения. Toyota подчеркивает, что 65% компонентов bZ3X закупаются у китайских поставщиков, и только один процент — импортный.
По сравнению с версиями для материкового Китая, версия bZ3X для Гонконга и Макао больше всего похожа на комплектацию 520 Pro+ , хотя и имеет ряд заметных отличий. Она использует аккумулятор чуть большей ёмкости 70 кВт⋅ч вместо 58,4 кВт⋅ч, сохраняет ту же мощность двигателя 150 кВт и обеспечивает запас хода по циклу NEDC 565 км, что примерно эквивалентно 500–520 км в условиях CLTC. Она также оснащена премиальными функциями, такими как аудиосистема YAMAHA с 11 динамиками и панорамной крышей, но не оснащается двигателем мощностью 165 кВт и усовершенствованной системой помощи водителю Momenta с лидаром, как в топовой версии 610 Max.
Разница особенно заметна в цене. Комплектация 520 Pro+ в материковом Китае стоит 139 800 юаней (22 445 долларов США), а версия для Макао — 259 000 гонконгских долларов (33 100 долларов США). Таким образом, модель с правым рулём стоит примерно на 47% дороже ближайшего материкового аналога. Эта надбавка отражает рыночное позиционирование, региональное налогообложение импорта и ограниченные масштабы производства автомобилей с правым рулём. Цены для Гонконга пока не подтверждены и могут отличаться от цены для Макао.
С появлением модели с правым рулём Toyota начинает продавать в Гонконге и Макао свой наиболее ориентированный на Китай электрический внедорожник, адаптируя его для регионов с отличной от материковой части страны системой вождения. В отличие от остального Китая, где автомобили леворульные, в Гонконге и Макао продолжают эксплуатировать автомобили с правым рулём. Эта система восходит к колониальному прошлому: Гонконг находился под британским правлением до 1997 года, а Макао – под португальским управлением до 1999 года, когда обе территории приняли левостороннее движение. Даже вернувшись в состав Китая в качестве специальных административных районов, они сохранили эту систему, которая и по сей день определяет особенности их автомобильных рынков.
Заглядывая в будущее, ожидается, что bZ3X также появится в других странах с правосторонним движением, таких как Япония, Великобритания, Австралия, Новая Зеландия и Сингапур, что расширит глобальное присутствие электромобилей Toyota за пределы Китая.
Toyota bZ3X, компактный электровнедорожник с вертикальным профилем, построен на той же платформе, что и GAC Aion V
