Tesla сегодня объявила, что её новая Model YL , шестиместная версия популярного внедорожника, уже полностью доступна в автосалонах по всему Китаю, а магазины открыты для консультаций и осмотра. Долгожданная модель, официально представленная вчера, стоит от 339 000 юаней (47 120 долларов США). Ожидается, что поставки начнутся в сентябре 2025 года.

Модель YL нацелена на завоевание сегмента быстрорастущего рынка семейных внедорожников в Китае, предлагая шестиместную посадочную формулу «2+2+2», полный привод и бесступенчатую систему амортизации. Запас хода по стандарту CLTC составляет 751 км, а разгон от 0 до 100 км/ч — 4,5 секунды.

Запуск состоялся на фоне оживления внутреннего рынка внедорожников, на котором присутствуют такие чисто электрические конкуренты, как Onvo L90 и Li Auto i8.

Местное автомобильное издание EV Insights посетило магазин Tesla в торговом центре Tianhuan Plaza. Сотрудники отдела продаж подтвердили, что первые поставки запланированы на сентябрь, но автомобили для тест-драйва пока недоступны. Они посоветовали клиентам не спешить с заказом до тест-драйва.

EV Insights уделил особое внимание третьему ряду сидений Model Y L. Второй ряд оснащён двумя независимыми сиденьями с подогревом и вентиляцией, новыми динамиками и уникальными электроприводными подлокотниками (которые могут полностью складываться, но имеют фиксированную высоту и могут защемить), а вот третий ряд представлял собой более сложную картину.

Колёсная база Model Y L на 150 мм длиннее, а высота на 44 мм больше, чем у стандартной Model Y. Сиденья второго ряда могут сдвигаться, что повышает общую гибкость салона и простор. Однако при посадке на третий ряд специалисты EV Insights заметили центральный выступ высотой около 100 мм, который может стать препятствием.

Для человека ростом 170 см третий ряд предлагает достаточно места для ног, при этом до второго ряда остается расстояние примерно в кулак, а также достаточно места, чтобы вытянуть одну ногу в центральный проход.

Однако издание EV Insights описало третий ряд сидений как «маленькие скамейки» с практически лишёнными поддержки бёдрами, что делало их пригодными только для экстренных случаев. Поскольку Model Y L продолжала оставаться купеобразным внедорожником, пространство над головой было сильно ограничено: при росте 170 см расстояние между головой и задним стеклом составляло всего чуть больше кулака. Это вызывало опасения по поводу контакта головы с задним стеклом при езде по неровностям.

Более того, большое заднее стекло, расположенное близко к голове, вызвало у EV Insights серьёзные сомнения в его способности фильтровать солнечный свет и ультрафиолетовое излучение, что потенциально может привести к ожогам у пассажиров. При использовании всех трёх рядов сидений базовый объём багажника относительно невелик и вмещает всего около трёх рюкзаков. Хотя дополнительное отделение под полом (для двух сумок) и передний багажник объёмом 116 литров помогают, в целом удобство для крупногабаритных предметов ограничено. Один из покупателей откровенно описал ощущения от третьего ряда: «как от вождения кабриолета».

EV Insights пришел к выводу, что третий ряд сидений Model Y L не оправдывает ожиданий, во многом из-за приверженности Tesla стилю кузова купе-внедорожник. Этот дизайнерский ход, сохраняя характерный облик Model Y, вносит компромиссы в плане комфорта, особенно в плане пространства над головой и защиты от солнца.