Согласно данным CLS , глобальный рейтинг автопроизводителей по рыночной капитализации по состоянию на 31 декабря 2025 года показывает перестановки среди крупнейших мировых компаний, акции которых котируются на бирже, в то время как четыре верхние позиции остались неизменными по сравнению с предыдущим годом. Эти данные отражают относительное положение китайских и некитайских автопроизводителей в период структурных преобразований в мировой автомобильной промышленности и подчеркивают изменения среди устоявшихся производителей, не входящих в ведущую группу.
По итогам 2025 года Tesla , Toyota , Xiaomi и BYD заняли первое, второе и четвертое места в мировом рейтинге, при этом все четыре компании продемонстрировали ежегодный рост рыночной капитализации. Tesla осталась крупнейшим автопроизводителем по рыночной капитализации, за ней следует Toyota, а Xiaomi и BYD заняли третье и четвертое места соответственно.
Помимо первой четверки, в мировой десятке лидеров произошли заметные изменения по сравнению с 2024 годом. BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen поднялись в рейтинге, в то время как Porsche выбыл из международной десятки к концу 2025 года. Maruti Suzuki India заняла 10-е место, оставив две китайские компании единственными мировыми автопроизводителями в первой десятке по рыночной капитализации.
Рейтинг Xiaomi был подтвержден заявлениями ее основателя, председателя совета директоров и генерального директора Лэй Цзюня, который во время прямой трансляции 3 января заявил, что компания планирует в 2026 году уделить больше внимания управлению своим автомобильным бизнесом. Лэй подтвердил целевой показатель поставок в 550 000 автомобилей к 2026 году и сказал, что Xiaomi Auto поставила более 410 000 автомобилей в 2025 году.
По состоянию на 31 декабря 2025 года BYD заняла четвертое место в мире по рыночной капитализации, которая составила 130,23 млрд долларов США, немного уступив Xiaomi с ее 131,49 млрд долларов США. BYD сообщила о продажах новых электромобилей за 2025 год в размере 4,602 млн единиц, включая 2,2567 млн электромобилей, что превышает продажи Tesla за тот же период (1,64 млн электромобилей).
В более широком мировом рейтинге 50 крупнейших автопроизводителей по рыночной капитализации по состоянию на 31 декабря 2025 года было 19 китайских компаний, что меньше, чем 21 годом ранее. Эти компании включали как устоявшихся производителей, так и новые фирмы по производству электромобилей, работающие в различных сегментах рынка. Помимо лидирующей группы, несколько китайских автопроизводителей показали смешанные изменения в рейтинге компаний среднего уровня. Seres Group поднялась на одну позицию, заняв 18-е место в мире с рыночной капитализацией в 30,15 млрд долларов США, а Great Wall Motor также поднялась на одну позицию, заняв 20-е место с 27,71 млрд долларов США. SAIC Motor опустилась на четыре позиции, заняв 21-е место с рыночной капитализацией в 25,03 млрд долларов США, в то время как Geely Automobile поднялась на две позиции, заняв 22-е место с рыночной капитализацией в 24,64 млрд долларов США. Chery Automobile заняла 24-е место в мире с рыночной капитализацией в 23,03 млрд долларов США после выхода н
По состоянию на конец 2025 года несколько автопроизводителей публично подтвердили прогресс в тестировании автоматизированного вождения 3-го уровня или в разработке нормативных процедур, а также более широкие изменения в политике, затрагивающие рынок легковых автомобилей в 2026 году.
