Компания Huawei Aito официально начала предварительные продажи полностью электрической версии своего большого внедорожника M8 по цене от 378 000 юаней (52 000 долларов США). Официальный запуск нового электромобиля запланирован на август. Для ранних покупателей предусмотрены специальные предложения, включая первоначальный взнос в размере 5000 юаней (700 долларов США), который конвертируется в скидку 10 000 юаней (1400 долларов США) от окончательной цены покупки, а также ограниченное по времени бесплатное обновление кузова до нового цвета Night Violet стоимостью 8000 юаней (1120 долларов США).

Модель Aito M8, которая также предлагается в версии электромобиля с увеличенным запасом хода (EREV), пополнила линейку своим чисто электрическим аналогом с едва заметными отличиями в дизайне.

M8 EV сохраняет фирменный стиль Aito «Kunpeng», но отличается новой решёткой воздухозаборника на переднем бампере, отличающейся от модели EREV. Двухлинзовые фары остались прежними, интегрированные с воздуховодами и соединённые хромированной полосой. Эти фары также оснащены дополнительными указателями поворота. На крыше установлен 192-линейный лидар, а также передний багажник.

Сбоку M8 EV оснащён новыми 21-дюймовыми чёрными дисками с шинами Pirelli, также доступны многоспицевые варианты. Габариты соответствуют модели EREV: длина, ширина и высота — 5190/1999/1795 мм, колёсная база — 3105 мм. Доступны как 5-местный, так и 6-местный варианты.

Дизайн задней части автомобиля напоминает EREV, оснащённый новой интеллектуальной интерактивной системой задних фонарей ISD. Две хромированные полосы пересекают кузов, соединяя верхнюю и нижнюю части, а также имеются дополнительные указатели поворота. Для M8 EV добавлен новый цвет кузова — Night Violet, а также опциональный цвет салона — Truffle Brown.

 

Aito M8 EV станет одним из первых автомобилей, оснащенных системой Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4, которая обеспечивает интеллектуальную помощь при вождении и интеллектуальную помощь при парковке.

Важным событием станет дебют высоковольтной системы электропривода Huawei «7 в 1» с двухканальным резервным питанием. Эта система будет доступна в конфигурациях с одним двигателем и задним приводом и двумя двигателями и полным приводом. Вариант с одним двигателем развивает максимальную мощность 227 кВт (304 л.с.), а версия с двумя двигателями — 160 кВт (215 л.с.) для переднего и 227 кВт (304 л.с.) для заднего. Все модели оснащены аккумуляторной батареей CATL ёмкостью 100 кВт·ч, обеспечивающей запас хода без подзарядки до 705 километров, и поддерживаются высоковольтной аккумуляторной платформой Huawei Whale 800V.

Дизайн задней части автомобиля напоминает EREV, оснащённый новой интеллектуальной интерактивной системой задних фонарей ISD. Две хромированные полосы пересекают кузов, соединяя верхнюю и нижнюю части, а также имеются дополнительные указатели поворота. Для M8 EV добавлен новый цвет кузова — Night Violet, а также опциональный цвет салона — Truffle Brown.

«DriveONE ePowertrain» от Huawei — это электромобиль «7 в 1». Семь основных компонентов: блок управления двигателем (MCU), двигатель, редуктор, преобразователь постоянного тока (DC), бортовое зарядное устройство (OBC), блок распределения питания (PDU) и блок управления аккумулятором (BCU).

Высоковольтный 7-в-1 DriveONE ePowertrain от Huawei
Ричард Юй, исполнительный директор Huawei и генеральный директор Terminal BG, недавно объявил в Weibo, что Aito M8 EV станет первым электромобилем, оснащённым высоковольтным электроприводом DriveONE «7 в 1» собственной разработки Huawei с поддержкой двухканального резервного питания. По словам Юя, эта система, как ожидается, сэкономит 30% пространства в салоне и багажнике, достигнет эффективности CLTC 92,2% и обеспечит резервирование безопасности для более эффективного использования вспомогательных систем вождения.

Менеджер по продукту M8, известный как «@WanquFengge», более подробно рассказал об этой технологии:

Резервный источник питания для системы помощи водителю:
Эта система разработана с учётом строгих требований безопасности будущих систем помощи водителю более высокого уровня. В случае отказа одного из компонентов система электропитания продолжит поддерживать автономное вождение до тех пор, пока автомобиль не остановится.
Весь автомобиль оснащен двумя линиями питания A и B, что обеспечивает резервное питание. Это обеспечивает изоляцию неисправностей всех компонентов, связанных с безопасностью, за миллисекунды, гарантируя абсолютную безопасность питания интеллектуальной системы вождения.
Эффективность и показатели NVH:
Команда Huawei использует многоэтапные алгоритмы оптимизации на базе искусственного интеллекта для достижения оптимальных параметров двигателя, минимизации уровня звукового давления и улучшения качества звука.
Благодаря сверхтонким листам кремнистой стали толщиной 0,2 мм, модулям из карбида кремния собственной разработки Huawei и технологиям магнитной склейки стали обеспечивается увеличение дальности связи и производительности.
Комментарий редактора

Наш читатель Needles Balloon однажды прокомментировал продажи Aito M8 EREV, заявив: «140 000 предварительных заказов — это масштабный успех Xiaomi даже без учёта версии BEV». Действительно, M8 EREV добился успеха в продажах, и мы с нетерпением ждём, как покажет себя его чисто электрический аналог.