Volvo XC70 китайского производства прошёл испытания в условиях экстремально низких температур (-37°C) и должен начать предварительные продажи в конце августа. Длина этого подключаемого гибридного внедорожника (PHEV) составляет 4815 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1650 мм, а колёсная база — 2895 мм.
Переднюю часть дополняют фирменные фары Volvo «Молот Тора». Заднюю часть украшают знакомые фонари «Топор викинга». Автомобиль оснащён безрамными дверями и популярными скрытыми ручками.
Новая информационно-развлекательная система сохраняет «скандинавскую эстетику» Volvo: в интерфейсе преобладают холодные серые тона и «линейный дизайн»; меню, значки и различные интерфейсы используют простые линии и описания.
Новый автомобиль прошел испытания в экстремально холодных условиях при температуре -37°C во Внутренней Монголии.
Новая централизованная электронная и электрическая архитектура XC70 оснащена интеллектуальной системой помощи водителю NPA, которая на данный момент является уникальной для моделей Volvo. Эта система поддерживает помощь водителю на автомагистралях и городских скоростных магистралях в диапазоне скоростей от 0 до 150 км/ч.
Интеллектуальная система помощи при парковке поддерживает различные сценарии парковки, включая вертикальную, горизонтальную и диагональную парковку, а также может справляться со сложной тупиковой парковкой.
Линейный дизайн информационно-развлекательного экрана.
Интеллектуальная система помощи при парковке поддерживает различные сценарии парковки, включая вертикальную, горизонтальную и диагональную парковку, а также может справляться со сложной тупиковой парковкой.
Совершенно новый XC70 — первый автомобиль, построенный на новой архитектуре Volvo SMA, специально разработанной для гибридных моделей. В отличие от традиционных роскошных PHEV, которые часто оснащаются небольшим электродвигателем перед трансмиссией, архитектура Volvo SMA сочетает в себе гибридный двигатель 1,5T и три электродвигателя.
Гибридный двигатель и три электродвигателя.
Гибридный двигатель мощностью 1,5 т служит основным источником энергии, в то время как каждый из трех электродвигателей выполняет свою собственную функцию:
Двигатель P1: отвечает за запуск двигателя, обеспечение крутящего момента и преобразование механической энергии в электрическую.
Двигатель P2: расположен между двигателем и трансмиссией, приводит в движение передние колеса и отвечает за рекуперацию кинетической энергии.
Двигатель P4: установлен на задней оси независимо и приводит в движение только задние колеса. Вместе двигатели P2 и P4 образуют систему полного привода.
При питании двигателей P2 или P4 напрямую от аккумуляторной батареи запас хода CLTC на чистой электротяге составляет более 200 километров.
Двигатель XC70 1.5T развивает максимальную мощность 120 кВт (161 л.с.). Двигатель P1 имеет максимальную мощность 60 кВт, двигатель P2 — 107 кВт, а двигатель P4 — 156 кВт. Такое сочетание позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 5,28 секунды.
Volvo XC70 может похвастаться запасом хода в 1200 километров и низким расходом топлива 5,85 л/100 км в условиях WLTC при разряженной батарее.
