Согласно отчету корейского технологического агентства Bloter, опубликованному 17 июля, Hyundai Motor добавила электромобиль Xiaomi SU7 в свой внутренний исследовательский парк в Южной Корее. Автомобили используются для оценки в научно-исследовательском центре Hyundai Namyang в Хвасоне и штаб-квартире компании в Сеуле.
16 июля видели, как Xiaomi SU7 Max транспортировали в офис Hyundai в Янче в Сеуле. У автомобиля был временный номерной знак, выданный районным управлением Сочхо, и Блотер подтвердил, что Hyundai получила официальное разрешение на временную эксплуатацию в исследовательских целях.
Это знаменует собой расширение практики Hyundai по сравнению с зарубежными электромобилями, теперь включая модели китайских автопроизводителей, таких как Xiaomi. SU7 официально не продается в Южной Корее, но, как сообщается, Hyundai импортировала несколько единиц для собственной оценки.
Решение проанализировать SU7 было принято на фоне растущего мирового внимания к китайским производителям электромобилей. На встрече представителей компании в начале этого года председатель правления Hyundai Motor Group Эйсун Чун отметил необходимость оставаться конкурентоспособным не только с Tesla, но и с такими быстрорастущими игроками, как BYD. "Впереди нас ждут неизбежные вызовы", - сказал Чун, призывая к подготовке к изменениям в сфере электромобилей.
Инвестиции Hyundai в физические активы значительно выросли. Как сообщает Bloter, материальные активы компании увеличились с 38,9 триллиона вон (приблизительно 28,1 миллиарда долларов США) в 2023 году до 44,8 триллиона вон (приблизительно 32,4 миллиарда долларов США) в первом квартале 2025 года. Капитальные расходы на эти активы достигли 2,08 триллиона вон (приблизительно 1,5 миллиарда долларов США) только в первом квартале, что на 12% больше, чем в предыдущем году. Хотя Hyundai не детализировала свои расходы на импортируемые электромобили, SU7, похоже, является частью этих более широких инвестиций в исследования и разработки.
Hyundai выделила 24,3 триллиона вон (примерно 17,6 млрд долларов США) для инвестиций в 2025 году, почти половина из которых на исследования и разработки." Hyundai планирует использовать знания, полученные в ходе разработки автомобилей, таких как SU7, для дальнейшего развития, особенно в дизайне пользовательского интерфейса и информационных систем. Согласно Bloter, операционная система HyperOS SU7 сравнивается с системой BlueLink Connect от Hyundai и может служить в качестве эталона для будущих разработок цифрового кабины.
Hyundai выделила 24,3 триллиона вон (примерно 17,6 млрд долларов США) для инвестиций в 2025 году, почти половина из которых на исследования и разработки.
