Компания Chery завершила разработку своего люксового минивэна Exeed Exlantix E08, чтобы консолидировать ресурсы под маркой Luxeed, поддерживаемой Huawei . Этот шаг позволит модели Luxeed EHV, построенной на платформе E0X-L, стать первым минивэном альянса Harmony Intelligent Mobility Alliance ( HIMA ) после её выхода на рынок в начале 2026 года.
По данным китайского издания 21st Century Business Herald , часть команды инженеров, работавших над Exlantix E08, была переведена в программу Luxeed EHV, которая предлагает как полностью электрические версии, так и варианты с увеличенным запасом хода и аккумуляторными батареями CATL. Luxeed EHV ориентирован на сегмент ценой 50 000 долларов США, в то время как отменённый E08 позиционировался в районе 30 000 долларов США. Chery подтвердила эту «стратегическую деэскалацию» для предотвращения внутренней конкуренции между своими премиальными суббрендами электромобилей.
Это решение соответствует растущему спросу на электромобили: продажи минивэнов в Китае выросли на 49,7% в годовом исчислении в первой половине 2025 года, достигнув 214 100 единиц. После того, как Ричард Ю из Huawei подтвердил первый минивэн HIMA, модель Luxeed EHV теперь лидирует в гонке с ожидаемыми предложениями от Aito (Seres) и Stelato (BAIC).
Столкновение близнецов: Люксид против Эксида Экслантикса
Бренд Luxeed, поддерживаемый Huawei и являющийся второй маркой под управлением HIMA, столкнулся с трудностями в своем сотрудничестве с Chery, особенно в вопросе баланса производственных приоритетов между Luxeed и собственной линейкой Chery Exlantix.
Электроседан Luxeed S7, представленный 28 ноября 2023 года, дебютировал как технологичный конкурент Tesla Model 3, оснащённый операционной системой Huawei Harmony OS и системой управления ADS 2.0. Однако всего месяц спустя на рынок вышел Chery Exlantix ES с поразительно схожими характеристиками: практически идентичными габаритами, вариантами аккумуляторов (оба работают на CATL) и общей платформой E0X.
Несмотря на высокий спрос — более 20 000 предварительных заказов, о которых Ричард Ю из Huawei объявил при запуске, — Luxeed S7 сразу же столкнулся с производственными трудностями: специализированная «Super Factory 2», предназначенная для сборки S7, отставала в установке оборудования и укомплектовании штата, что вынудило Chery перенести производство на и без того перегруженную Super Factory 1 в Уху (где выпускаются Tiggo 8, Tiggo 9 и Exlantix ES). Обещанные поставки в течение 4–6 недель растянулись до более чем 12 недель, что вызвало недовольство клиентов. В то же время, покупатели Exlantix ES получили автомобили всего через 15 дней, что усилило ощущение неравномерного распределения ресурсов.
