Недавно в сети появились шпионские изображения глобальной версии информационно-развлекательной системы для Aito M9 , демонстрирующие адаптацию цифровой платформы Huawei для международных рынков. На скриншотах видно, что система локализована с использованием зарубежных картографических сервисов, интегрирована с передовым пакетом систем помощи водителю Huawei ADS и включает ряд глобальных приложений, адаптированных для пользователей за пределами Китая. Aito, член альянса Huawei Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), оснащает все свои автомобили интеллектуальной системой приборной панели HarmonyOS.
В навигационном интерфейсе китайские картографические сервисы заменены на международные, отображая англоязычные форматы обозначений и маршрутизации, которые широко используются на зарубежных рынках. Это свидетельствует о том, что навигационный стек автомобиля был переработан в соответствии с региональными картографическими данными, требованиями лицензирования и поисковыми базами данных за пределами Китая.
Интерфейс Huawei ADS также был адаптирован к условиям вождения за рубежом. Хотя общая компоновка напоминает китайскую версию, разметка полос движения, индикаторы ограничения скорости и подсказки об окружающей среде соответствуют стандартам, принятым в Северной Америке и Европе, а не в Китае. Эти изменения свидетельствуют о том, что программное обеспечение ADS соответствует нормативным и эксплуатационным стандартам международных рынков.
Другие элементы программного обеспечения салона были локализованы для пользователей, не являющихся гражданами Китая. Системные меню, страницы настроек, голосовой помощник и элементы управления мультимедиа представлены на английском языке, а форматирование и иконки адаптированы для международного использования. На скриншотах показана структура, соответствующая общепринятым зарубежным стандартам пользовательского интерфейса, что обеспечивает удобство использования без необходимости использования китайских языковых норм.
Aito M9 — полноразмерный внедорожник длиной 5230 мм, шириной 1999 мм и высотой 1800 мм с колёсной базой 3110 мм. Он предлагается в пяти- и шестиместном вариантах, а также в чисто электрической версии (EV) и версии с увеличенным запасом хода (EREV). Электромобиль развивает мощность 390 кВт (523 л.с.) и крутящий момент 673 Н·м, обеспечивая запас хода в режиме CLTC в 605 км и разгон от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды. EREV сочетает в себе 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, работающий в качестве генератора, и два электродвигателя, обеспечивая мощность 365 кВт (489 л.с.) и крутящий момент 675 Н·м, а также запас хода в режиме CLTC до 1417 км. Обе версии оснащены полным приводом, 21-дюймовыми колесами и четырьмя блоками LiDAR для поддержки системы ADS Huawei, а их снаряженная масса составляет от приблизительно 2655 кг для EV до 2690 кг для EREV.
Скриншоты также показывают, что китайские приложения для внутреннего рынка были заменены всемирно признанными альтернативами, включая широкодоступные музыкальные и видеоплатформы. Хотя на изображениях не указаны сроки запуска за рубежом, они указывают на то, что информационно-развлекательная система Huawei готовится к выходу на международные рынки, что отражает масштабную адаптацию, необходимую для обеспечения навигации, помощи водителю и цифровых сервисов, прежде чем автомобиль, разработанный в Китае, сможет выйти на экспорт.
