Электрический внедорожник Li Auto i8 поступил в продажу в Китае по стартовой цене 321 800 юаней (44 830 долларов США). Он оснащён двухкамерной пневмоподвеской, мощностью 536 л.с. и запасом хода без подзарядки до 720 км.
Li i8 — долгожданный внедорожник, выпуск которого изначально планировался на прошлый год, чтобы подчеркнуть переход бренда к электромобилям. Однако выход этой модели на рынок был отложен из-за низких продаж первого электромобиля Li под названием Mega. Li Auto i8 был впервые представлен в Китае в феврале 2025 года . Заявка на лицензию на продажу была подана в апреле. В середине июля начались предварительные продажи i8 в Китае по ориентировочной цене от 350 000 до 400 000 юаней (48 760–55 730 долларов США). 29 июля эта модель вышла на рынок.
Внешний вид
По словам генерального директора Li Auto Ли Сяна, внешний вид i8 вдохновлён яхтами. Автомобиль отличается покатым капотом, фарами, интегрированными в передний бампер, и светодиодной полосой под лобовым стеклом. Автомобиль имеет наклонные передние стойки и датчик LiDAR на крыше. Среди других особенностей Li Auto i8 — утопленные дверные ручки, чёрные стойки и крыша. Задняя часть Li Auto i8 похожа на кроссоверы L-серии с расширенным ассортиментом. У него широкие рельефные крылья, одинарный задний фонарь и простой бампер.
Внешний вид Li i8 стал предметом споров, поскольку он похож на минивэны. Однако представители компании заявили, что эта модель представляет собой внедорожник, сочетающий в себе элементы дизайна минивэнов, внедорожников и седанов. В качестве доказательства внедорожных качеств автомобиля Li Auto показала видеоролик, на котором автомобиль поднимается на 31-градусный склон.
Размеры и шасси
Габариты Li Auto i8 составляют 5085/1960/1740 мм, а колёсная база — 3050 мм. Для наглядности, он на 49 мм длиннее, на 39 мм уже и на 56 мм выше, чем Tesla Model X. Коэффициент аэродинамического сопротивления i8 составляет 0,218 Cd. Это лучше, чем у упомянутой Model X с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,240 Cd. Более того, он немного лучше, чем у Tesla Model Y с его 0,220 Cd. Более низкий показатель Cd обеспечивает более тихую езду и меньший расход энергии на шоссе.
Шасси Li i8 оснащено двухкамерной пневматической подвеской с диапазоном регулировки 65 мм. Дорожный просвет достигает 195 мм. Ещё одной особенностью является система непрерывной амортизации. Передняя ось автомобиля оснащена независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, а задняя — пятирычажной. В этой модели используются алюминиевые рычаги подвески и гидравлические втулки.
Жёсткость i8 на кручение достигает 49 500 Нм/градус. Его необработанный кузов покрыт звукопоглощающими материалами на 95%. Li Auto i8 прошёл тест на экстренную смену полосы движения на скорости 130 км/ч, продемонстрировав отличную управляемость.
Безопасность
Чтобы доказать безопасность i8, компания Li Auto провела несколько краш-тестов, в ходе которых внедорожник столкнулся с 8-тонным грузовиком. Новый автомобиль прошёл все испытания. Он оснащён девятью подушками безопасности для защиты водителя и пассажиров. Дверные ручки автоматически выдвигаются после столкновения.
Для подтверждения герметичности аккумулятора представители компании продержали его в рабочем состоянии под водой в течение 10 дней. Кроме того, аккумулятор провёл 24 часа в камере с температурой минус 40 градусов Цельсия. Он также горел в течение 130 секунд и был без серьёзных последствий сброшен с высоты 10 метров.
Li Auto i8 в стандартной комплектации оснащён датчиком LiDAR, установленным на крыше. Благодаря этому датчику i8 показал себя хорошо в тестах на автоматическое аварийное рулевое управление (AES). i8 использует модель Vision-Language-Action (VLA), которая позволяет автомобилям анализировать окружающую обстановку и формировать память на привычках вождения. Водитель может управлять автомобилем с помощью голоса. Например, он может попросить автомобиль вернуться в исходную точку, установить ограничение скорости или припарковаться рядом с указанным автомобилем.
Li Auto i8 также поддерживает голосового помощника Lixiang Tongxue (Li Auto Classmate). Это модель на базе искусственного интеллекта с разнообразными функциями. Она также способна вести диалог. Другие модели Li Auto i8 также поддерживают эту функцию.
Интерьер
Салон Li Auto i8 имеет компоновку 2+2+2. Он оснащен фоновой подсветкой и мягкими подушками на подголовниках передних и второго ряда сидений. Длина салона автомобиля достигает 3514 мм. Это на 91 мм больше, чем у Mercedes-Benz GLS.
Кресла второго ряда откидываются на 145 градусов. Ещё одной особенностью является электроприводная подставка для ног с максимальным углом наклона 78 градусов. Они также поддерживают режим невесомости, снимающий нагрузку с позвоночника. Высота сидений третьего ряда Li i8 составляет 333 мм. Для ног пассажиров предусмотрено 875 мм пространства. Для сравнения, в полноразмерном кроссовере Li Auto L9 EREV пространство для ног пассажиров третьего ряда составляет всего 799 мм. Среди других преимуществ — потолочный задний экран и встроенный холодильник.
Длина подушки третьего ряда сидений i8 достигает 503 мм. Это на 8 мм больше, чем у второго ряда сидений Tesla Model Y. Ширина подушки составляет 544 мм (на 35 мм шире, чем у Model Y). Толщина подушки — 100 мм (на 5 мм больше, чем у Model Y). Багажник Li i8 с третьим рядом сидений имеет глубину 565 мм. Этого достаточно для размещения чемоданов и складного столика, который можно разместить между капитанскими креслами второго ряда.
В салоне Li i8 предусмотрены охлаждаемые площадки для беспроводной зарядки, динамик перед водителем и люк в крыше, блокирующий 99,9% ультрафиолетового излучения. На центральной консоли расположены два 15,7-дюймовых экрана. Это также первый автомобиль с белым рулевым колесом. Автомобиль оснащен двухслойным лобовым стеклом, боковыми стеклами и люком в крыше. Уровень шума в салоне Li i8 на скорости 120 км/ч составляет 63,2 дБ.
Силовая установка
Li Auto i8 в стандартной комплектации оснащён двухмоторным полным приводом. Электродвигатели оснащены силовыми модулями из карбида кремния (SiC) собственной разработки. По заявлению автопроизводителя, эти модули снижают уровень шума при движении на 3,5 дБ. Уровень шума этих электродвигателей достигает 30 децибел, что ниже шума работающего холодильника. Кроме того, они считаются более энергоэффективными, что обеспечивает снижение энергопотребления и повышение выходной мощности.
Пиковая мощность Li i8 достигает 400 кВт (536 л.с.). Для наглядности, она соответствует мощности электрического лифтбека Zeekr 001 первого поколения, доступного в Европе. Передний электродвигатель i8 развивает мощность 150 кВт (201 л.с.), а задний — 250 кВт (335 л.с.). Суммарный максимальный крутящий момент составляет 660 Н·м. Li Auto i8 развивает максимальную скорость 180 км/ч. Разгон с нуля до сотни занимает 4,5 секунды. При разряде аккумулятора на 20% автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5 секунд. Расход энергии автомобиля составляет от 14,6 до 14,8 кВт·ч на 100 км в зависимости от варианта аккумулятора.
Li i8 начального уровня оснащён трёхкомпонентной аккумуляторной батареей NMC ёмкостью 90,1 кВт·ч, обеспечивающей запас хода 670 км в режиме CLTC. Топовая модель предлагает более мощную аккумуляторную батарею NMC ёмкостью 97,8 кВт·ч, что обеспечивает запас хода 720 км. Аккумуляторы поддерживают функцию быстрой зарядки 5C благодаря высоковольтной системе 800 В. Они позволяют зарядить автомобиль на 500 км пробега за десять минут. В настоящее время Li Auto располагает 3000 зарядными станциями с 16 000 зарядными станциями в Китае.
В реальных испытаниях, проведённых компанией Autohome, запас хода Li i8 достиг 668,4 км в городском режиме. Это составляет 92,8% от заявленного значения CLTC. На скорости 120 км/ч Li Auto i8 проехал 417,4 км. Это составляет 58% от значения CLTC. Для сравнения, запас хода Tesla Model Y на скорости 120 км/ч составил 407,4 км. Стоит отметить, что 120 км/ч — это максимально допустимая скорость на китайских автомагистралях.
Цены
Li i8 Pro стоит 321 800 юаней (44 830 долларов США). Он оснащён аккумулятором ёмкостью 90,1 кВт⋅ч, 20 динамиками и функцией массажа сидений первого и второго ряда. Li i8 Max стоит 349 800 юаней (48 730 долларов США). Он оснащён аккумулятором ёмкостью 97,8 кВт⋅ч и системой ADAS AD Max. Топовая комплектация Li i8 Ultra с 22 динамиками и 21,4-дюймовым потолочным дисплеем стоит 369 800 юаней (51 520 долларов США). На Li i8 действует временная скидка в размере 10 000 юаней (1400 долларов США). Поставки начнутся 20 августа.
За десять лет с момента запуска Li Auto передала клиентам 1 360 000 автомобилей. На данный момент самой продаваемой моделью является внедорожник L6 EREV. В первой половине 2025 года было продано 96 354 автомобиля.
