BMW планирует представить iX3 следующего поколения в Китае во второй половине 2026 года. Модель разрабатывается совместно с китайскими партнерами по программному обеспечению и системам автономного вождения и будет производиться в Шэньяне как версия, предназначенная специально для Китая, сообщает Y-Auto .

По данным BMW и китайских СМИ, автомобиль не является модификацией существующей платформы, а представляет собой модель, разработанную с участием местных поставщиков технологий. Он будет включать в себя региональные программные функции, конфигурацию салона и калибровку шасси на основе данных об использовании в Китае.

Китайская версия операционной системы BMW X будет поддерживать основные локальные приложения. Автомобильный голосовой помощник использует обширные языковые модели от Alibaba и DeepSeek. Система помощи водителю разработана совместно с Momenta и, как заявлено, рассчитана на эксплуатацию как в городских условиях, так и на трассах.

iX3 нового поколения оснащён системой eDrive шестого поколения BMW, которая включает в себя высоковольтную архитектуру 800 В, крупные цилиндрические аккумуляторные ячейки и новую компоновку электродвигателя. BMW заявляет, что запас хода CLTC превышает 900 километров. Компания также ссылается на результаты европейских испытаний, в ходе которых прототип проехал более 1007 километров между Дебреценом и Мюнхеном без подзарядки. В китайских сообщениях говорится, что будущая модель будет использовать специализированную электрическую платформу BMW нового поколения.

В китайской версии колёсная база увеличена более чем на 100 миллиметров для увеличения пространства для ног задних пассажиров. Разработанные шанхайской командой BMW сиденья обеспечивают регулировку амортизации и длины для длительных поездок. Автомобиль оснащён панорамным дисплеем, охватывающим передние стойки, трёхмерным проекционным дисплеем и рулевым колесом с физическими кнопками и ёмкостными элементами управления. Лобовое стекло с нанопокрытием обеспечивает хорошую видимость дисплея даже при ношении поляризованных солнцезащитных очков.

Mercedes-Benz применил аналогичный подход со своим китайским электромобилем CLA . Эта модель имеет колёсную базу на 40 миллиметров длиннее своего зарубежного аналога. Она основана на архитектуре 800 V, обеспечивает запас хода до 866 километров в режиме CLTC и стоит от 249 000 юаней (около 34 900 долларов США).

Обе модели показывают, что некоторые электромобили международных брендов, которые теперь предлагаются в Китае, отличаются от своих зарубежных версий локально скорректированными размерами, конфигурациями программного обеспечения и наборами функций.