Компанія Huawei Aito офіційно розпочала попередні продажі повністю електричної версії свого великого позашляховика M8 за ціною від 378 000 юанів (52 000 доларів США). Офіційний запуск нового електромобіля заплановано на серпень, пропонуючи бонуси для ранніх покупців, включаючи депозит у розмірі 5000 юанів (700 доларів США), який конвертується у знижку 10 000 юанів (1400 доларів США) від остаточної ціни покупки, та обмежене за часом безкоштовне оновлення кузова до нового кольору Night Violet вартістю 8000 юанів (1120 доларів США).

Aito M8, який також випускається у варіанті електромобіля з подовженим запасом ходу (EREV), отримує свого повністю електричного аналога, який має ледь помітні дизайнерські відмінності.

M8 EV зберігає стиль дизайну Aito «Kunpeng», але відрізняється новою решіткою повітрозабірника на передньому бампері, відмінною від моделі EREV. Дволінзові фари залишаються, інтегровані з повітропроводами та з'єднані хромованою смужкою. Ці фари також оснащені додатковими покажчиками повороту. На даху встановлений 192-лінійний датчик LiDAR, а також є передній багажник.

Збоку M8 EV має нові 21-дюймові чорні диски з шинами Pirelli, також доступні багатоспицеві варіанти. Розміри залишаються такими ж, як і у моделі EREV, і складають 5190/1999/1795 мм у довжину, ширину та висоту, а колісну базу — 3105 мм. Доступні як 5-місна, так і 6-місна конфігурації.

Дизайн задньої частини відображає EREV, включаючи нову інтелектуальну інтерактивну систему задніх ліхтарів ISD. Дві хромовані смужки охоплюють кузов, з'єднуючи верхню та нижню частини, а також присутні допоміжні покажчики поворотів. M8 EV має новий колір кузова Night Violet та опцію салону Truffle Brown.

Aito M8 EV буде одним із перших автомобілів, оснащених системою інтелектуального водіння Huawei Qiankun ADS 4, яка забезпечує інтелектуальну допомогу при керуванні та паркуванні.

Родзинкою є дебют високовольтної електричної системи приводу Huawei «7 в 1» з двоканальною резервною системою живлення. Ця система буде доступна в конфігураціях з одним двигуном та двома двигунами з повним приводом. Варіант з одним двигуном забезпечує максимальну потужність 227 кВт (304 к.с.), тоді як версія з двома двигунами може похвалитися 160 кВт (215 к.с.) для переднього двигуна та 227 кВт (304 к.с.) для заднього. Усі моделі оснащені акумулятором CATL ємністю 100 кВт⋅год, що забезпечує запас ходу 705 кілометрів за шкалою CLTC, що підтримується високовольтною акумуляторною платформою Huawei Whale 800V.

7-в-1 пристрій Huawei «DriveONE ePowertrain». Сім основних компонентів: MCU (блок керування двигуном), двигун, редуктор, перетворювач постійного струму, OBC (бортовий зарядний пристрій), PDU (блок розподілу живлення) та BCU (блок керування акумулятором).

Високовольтний 7-в-1 пристрій Huawei «DriveONE ePowertrain»
Річард Ю, виконавчий директор Huawei та генеральний директор Terminal BG, нещодавно оголосив у Weibo, що Aito M8 EV буде першим автомобілем, оснащеним високовольтним 7-в-1 електроприводом DriveONE власної розробки Huawei, який підтримує двоканальний резервний блок живлення. За словами Ю, ця система має заощадити 30% простору в салоні та багажнику, досягти ефективності CLTC 92,2% та забезпечити резервування безпеки для вищого рівня асистенції водія.

Менеджер продукту M8, відомий як «@WanquFengge», детальніше розповів про цю технологію:

Резервне джерело живлення для асистента водіння:
Ця система розроблена з урахуванням суворих вимог безпеки майбутнього асистента водіння вищого рівня. У разі збою в одній точці живлення продовжуватиме підтримувати автономне водіння, доки транспортний засіб безпечно не зупиниться.
Весь транспортний засіб оснащений двома лініями живлення A та B, що забезпечує подвійне резервне живлення. Це забезпечує ізоляцію несправностей на мілісекундному рівні для всіх компонентів, пов'язаних з безпекою, гарантуючи абсолютну безпеку живлення інтелектуальної системи водіння.
Ефективність та рівень шуму та випромінювання (NVH):
Команда Huawei використовує багатоетапні алгоритми оптимізації штучного інтелекту для досягнення оптимальних параметрів двигуна, мінімізуючи рівень звукового тиску та покращуючи якість звуку.
Завдяки надтонким листам кремнієвої сталі товщиною 0,2 мм, карбід-кремнієвим модулям власної розробки Huawei та технологіям магнітного з'єднання сталі, що сприяють підвищенню дальності ходу та продуктивності.
Коментар редактора

Наш читач Нідлз Баллоон якось прокоментував продажі Aito M8 EREV, заявивши: «140 000 попередніх замовлень – це успіх масштабу Xiaomi навіть без версії BEV». Дійсно, M8 EREV досяг успіху в продажах, і ми чекаємо на результати його повністю електричного аналога.