Виробництво першого автомобіля Volkswagen на базі Китайської електричної архітектури (CEA) заплановано на 31 грудня на заводі Volkswagen Anhui, що стане важливою віхою в стратегії німецького автовиробника щодо Китаю. Автомобіль, відомий як ID.Unyx 07 , був розроблений переважно китайською командою та являє собою повний ланцюг розробки від електричної архітектури до інтеграції автомобіля, що триває 18 місяців. Цикл розробки в Європі часто значно довший.

Хань Санчу, виконавчий віце-президент Volkswagen Group China та генеральний директор Cariad China, нещодавно оголосив, що архітектура CEA, розроблена спільно з Xpeng , має чітку дорожню карту. Після запуску початкової версії CEA 1.0 цього року, версія 2.0 вийде у 2027 році з підтримкою кількох типів силових агрегатів, а версія 3.0 запланована на 2029 рік з глибшими можливостями розробки SOC-чіпів, що встановлює дворічний цикл оновлення.

Співпраця між Xpeng та Volkswagen розпочалася в липні 2023 року, коли Volkswagen інвестував 700 мільйонів доларів США, придбавши 4,99% акцій Xpeng. З того часу партнерство розширилося від орієнтованої на Китай компактної основної платформи (CMP) до глобальної модульної матриці електроприводу (MEB) Volkswagen.

У квітні 2024 року партнери оголосили про спільну розробку архітектури CEA, а офіційні угоди були підписані в липні. Архітектура використовує регіональне керування та квазіцентралізовану обчислювальну конструкцію, що зменшує кількість бортових контролерів на 30%, оптимізує системні витрати та дозволяє здійснювати оновлення OTA для автономного водіння та функцій інтелектуальної кабіни.

Volkswagen реалізує багатогранну стратегію в Китаї, підтримуючи партнерські відносини з такими довгостроковими партнерами, як SAIC, FAW та JAC, а також налагоджуючи нові відносини з технологічними компаніями, такими як Xpeng та Horizon Robotics. На Дні технологій Xpeng у листопаді генеральний директор XPeng Хе Сяопен оголосив, що власно розроблений компанією чіп Turing для штучного інтелекту офіційно призначений для використання Volkswagen.

Співпраця з Horizon Robotics також вступила в нову фазу. 8 грудня на конференції Horizon Technology Ecosystem Conference 2025 року Хань Хунмін, генеральний директор спільного підприємства Volkswagen-Horizon Carizon, повідомив, що розроблений Volkswagen власними силами чіп буде базуватися на новітній архітектурі BPU від Horizon, пропонуючи 500-700 TOPS обчислювальної потужності для підтримки майбутнього бачення та моделей великих мов програмування. Важливо, що цей чіп буде «ідеально сумісний» з архітектурою CEA, спільно розробленою Volkswagen та XPeng, підтримуючи розширену допомогу водієві L2+ та автономне водіння L3/L4.

Протягом останніх трьох років Volkswagen фундаментально реструктуризував свою бізнес-модель та систему досліджень і розробок. Технологічна компанія Volkswagen China Technology Company (VCTC) у Хефеї, яка повністю працює з січня 2024 року, стала найбільшим центром досліджень і розробок групи за межами Німеччини.

Згідно з планом, починаючи з 2026 року, перша партія автомобілів, оснащених архітектурою CEA та розширеними функціями допомоги водієві, буде постачатися послідовно. До 2027 року буде запущено понад 20 електрифікованих інтелектуальних моделей. До 2030 року матриця повністю електричних інтелектуальних автомобілів розшириться приблизно до 30 моделей, комплексно охоплюючи різні сегменти ринку.