Відразу після офіційної дебюту та відкриття передпродажу нового повністю електричного седана Xpeng P7 у Китаї 6 серпня, понад 10 000 замовлень було отримано лише за 6 хвилин і 37 секунд. Новий автомобіль доступний у версіях з наддалеким запасом ходу 820 км, високопродуктивною версією 750 км та версією з великим запасом ходу 702 км.

Споживачі можуть оформити замовлення, сплативши завдаток у розмірі 99 юанів (14 доларів США), який згодом можна буде використати для компенсації вартості покупки в розмірі 3000 юанів (418 доларів США). Офіційний запуск заплановано на кінець цього місяця, а діапазон передпродажних цін не був оголошений під час дебюту.

 

Пропонується шість кольорів для зовнішньої фарби: срібний, жовтий, зелений, фіолетовий, сірий та синій. Xpeng стверджує, що товщина прозорого покриття фарби автомобіля становить 70 мкм.

 

У передній частині новий Xpeng P7 використовує дизайнерську мову автовиробника Xmart Face, в якій горизонтальна світлова смуга поєднується з вертикальними світловими кластерами з обох боків, утворюючи H-подібний дизайн.

 

У задній частині дизайн задніх ліхтарів нагадує ту саму форму літери H. Невеликий синій індикатор розташований на задньому бампері, щоб позначити розширені можливості допомоги водієві.

Бічна частина зберігає профіль фастбеку в поєднанні з прихованими дверними ручками та X-подібними дисками, що повторюють логотип бренду Xpeng, що сприяє коефіцієнту опору 0,201 Cd. Лінія даху також починає знижуватися між передньою та середньою стійками.

Розміри кузова становлять 5017/1970/1427 мм (довжина/ширина/висота), а колісна база — 3008 мм.

Крім того, вся серія оснащена трьома власними розробками на базі чипів штучного інтелекту Turing. Два з цих чипів забезпечують роботу вдосконаленої моделі водіння VLA (дуже інтелектуальне водіння). Третій чип, у поєднанні з чипом Qualcomm Snapdragon 8295P, забезпечує роботу моделі інтелектуальної кабіни VLM (дуже інтелектуальна кабіна).

Кабіна водія мінімалістична та об'єднує триспицеве кермо з плоским дном, 87-дюймовий панорамний AR-HUD , приладову панель та 15,6-дюймовий центральний екран керування. Зокрема, центральний екран керування має діапазон повороту 25° вліво та вправо та 25° вгору та вниз. Він може реагувати на голосові команди та жести.

Також присутній зовнішній аудіопристрій для підтримки системи голосового керування автомобілем.

 

Пасажири задніх сидінь мають доступ до 8-дюймового розважального екрана за центральною консоллю. Кут нахилу спинки заднього сидіння становить 30°.

Пропонуються як задній, так і повний привід, і вони встановлені на високовольтній платформі 800 В. Задній привід оснащений електродвигуном потужністю 270 кВт (362 к.с.) і поєднується або з літій-залізо-фосфатним акумулятором ємністю 74,9 кВт⋅год, або з потрійним літієвим акумулятором ємністю 92,2 кВт⋅год. Повний привід живиться від додаткового переднього електродвигуна потужністю 167 кВт і поєднується з потрійним літієвим акумулятором ємністю 92,2 кВт⋅год, що доводить загальну потужність системи до 437 кВт (586 к.с.). Час розгону від 0 до 100 км/год становить 3,7 секунди, а максимальна швидкість — 230 км/год.

Крім того, всі акумуляторні блоки підтримують швидку зарядку 5C, за допомогою якої 10-хвилинна зарядка може забезпечити запас ходу до 525 км.