Компанія Chery припинила розробку свого розкішного мінівена Exeed Exlantix E08, щоб консолідувати ресурси під керівництвом Luxeed , що підтримується Huawei . Цей крок ставить модель EHV від Luxeed, побудовану на платформі E0X-L, на перший мінівен від Harmony Intelligent Mobility Alliance ( HIMA ) після її запуску на початку 2026 року.

Згідно з повідомленням китайського ЗМІ 21st Century Business Herald , частину інженерної команди Exlantix E08 було переведено до програми Luxeed EHV, яка пропонує як повністю електричні, так і варіанти з подовженим запасом ходу з акумуляторами CATL. Luxeed EHV орієнтований на сегмент 50 000 доларів США, тоді як скасований E08 оцінювався в ціні близько 30 000 доларів США. Chery підтвердила цю «стратегічну деескалацію», щоб уникнути внутрішньої конкуренції між своїми преміальними суббрендами електромобілів.

Це рішення узгоджується зі зростаючим попитом на електромобілі-мікроавтобуси: продажі мінівенів у Китаї зросли на 49,7% у річному обчисленні у першому півріччі 2025 року, досягнувши 214 100 одиниць. Після того, як Річард Ю з Huawei підтвердив перший мінівен HIMA, електромобіль-мікроавтобус Luxeed тепер лідирує в перегонах проти чуток про пропозиції від Aito (Seres) та Stelato (BAIC).

Зіткнення близнюків: Luxeed проти Exeed Exlantix

Бренд Luxeed, що підтримується Huawei, друга марка під егідою HIMA, зіткнувся з труднощами у співпраці з Chery, особливо у збалансуванні виробничих пріоритетів між Luxeed та власною лінійкою Exlantix від Chery.

Запущений 28 листопада 2023 року, електричний седан Luxeed S7 дебютував як технологічно просунутий конкурент Model 3 від Tesla, оснащений операційною системою Harmony OS та системою керування ADS 2.0 від Huawei. Однак, лише через місяць на ринок вийшов власний Exlantix ES від Chery з разюче схожими характеристиками: майже ідентичними розмірами, варіантами акумуляторів (обидва з живленням від CATL) та спільною платформою E0X.

Незважаючи на високий попит – понад 20 000 попередніх замовлень, про які оголосив Річард Ю з Huawei під час запуску – Luxeed S7 зіткнувся з негайними перешкодами у виробництві: спеціалізований «Суперфабрика 2», призначений для виробництва S7, відставав у встановленні обладнання та підборі персоналу, що змусило Chery перенести виробництво на свою вже перевантажену Суперфабрику 1 у місті Уху (де виробляються Tiggo 8, Tiggo 9 та Exlantix ES). Обіцяні поставки протягом 4–6 тижнів розтягнулися до 12+ тижнів, що викликало розчарування клієнтів. Тим часом покупці Exlantix ES отримували автомобілі всього за 15 днів, що посилювало уявлення про нерівномірний розподіл ресурсів.