Нещодавно в мережі з'явилися шпигунські зображення глобальної версії інформаційно-розважальної системи для Aito M9 , які демонструють, як цифрова платформа Huawei адаптується до міжнародних ринків. Знімки екрана показують, що система локалізована за допомогою закордонних картографічних сервісів, інтегрована з розширеним пакетом допомоги водієві Huawei ADS та включає низку глобальних додатків, адаптованих для користувачів, які не є громадянами Китаю. Aito, член альянсу інтелектуальної мобільності Huawei Harmony (HIMA), оснащує всі свої автомобілі інтелектуальною системою кабіни HarmonyOS.

Навігаційний інтерфейс замінив китайські картографічні сервіси міжнародними постачальниками, відображаючи англомовні формати маркування та маршрутизації, які зазвичай використовуються на зарубіжних ринках. Це свідчить про те, що навігаційний стек автомобіля було перероблено відповідно до регіональних картографічних даних, вимог ліцензування та баз даних пошуку за межами Китаю.

Інтерфейс Huawei ADS також адаптовано до умов водіння за кордоном. Хоча загальне розташування нагадує вітчизняну версію, розмітка смуг руху, індикатори обмеження швидкості та підказки щодо навколишнього середовища відповідають умовностям, що використовуються в Північній Америці та Європі, а не в Китаї. Ці коригування свідчать про те, що програмне забезпечення ADS узгоджується з нормативними та операційними стандартами на міжнародних ринках.

Інші елементи програмного забезпечення салону були локалізовані для користувачів, які не є китайськими громадянами. Системні меню, сторінки налаштувань, голосовий асистент та елементи керування медіа відображаються англійською мовою, а форматування та піктограми адаптовані для міжнародної зрозумілості. Знімки екрана показують структуру, що відповідає поширеним закордонним стандартам інтерфейсу користувача, що забезпечує зручність використання без залежності від китайських мовних норм.

Aito M9 — це повнорозмірний позашляховик розміром 5230 мм у довжину, 1999 мм у ширину та 1800 мм у висоту з колісною базою 3110 мм. Він пропонується у п'яти- та шестимісних конфігураціях, а також у повністю електричній (EV) та електричній версіях із подовженим запасом ходу (EREV). Електромобіль видає потужність 390 кВт (523 к.с.) та крутний момент 673 Нм, запас ходу з CLTC — 605 км, а розгін від 0 до 100 км/год — 4,7 секунди. EREV поєднує 1,5-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом як генератор з двома електродвигунами, що забезпечує потужність 365 кВт (489 к.с.) та крутний момент 675 Нм, а також комбінований запас ходу з CLTC — до 1417 км. Обидві версії мають повний привід, 21-дюймові колеса та чотири пристрої LiDAR для підтримки системи ADS від Huawei, а споряджена маса коливається від приблизно 2655 кг для електромобіля до 2690 кілограмів для EREV.

На скріншотах також видно, що китайські вітчизняні додатки були замінені всесвітньо визнаними альтернативами, включаючи широкодоступні музичні та відеоплатформи. Хоча зображення не розкривають графік запуску за кордоном, вони вказують на те, що інформаційно-розважальна система Huawei готується до виходу на міжнародні ринки, що відображає значну адаптацію, необхідну для навігації, допомоги водієві та цифрових послуг, перш ніж автомобіль, розроблений у Китаї, зможе бути експортований.