Електричний позашляховик Li Auto i8 був запущений у Китаї за початковою ціною 321 800 юанів (44 830 доларів США). Він пропонує двокамерну пневматичну підвіску, потужність 536 к.с. та запас ходу CLTC до 720 км.

Li i8 – це довгоочікуваний позашляховик, запуск якого спочатку мав відбутися минулого року, щоб підкреслити перехід бренду до акумуляторних електромобілів. Однак вихід цієї моделі на ринок був відкладений через низькі показники продажів першого BEV від Li під назвою Mega. Li Auto i8 вперше був представлений у Китаї в лютому 2025 року . Заявку на отримання ліцензії на продаж він подав у квітні. В середині липня розпочалися попередні продажі i8 у Китаї за приблизним ціновим діапазоном 350 000–400 000 юанів (48 760–55 730 доларів США). 29 липня ця модель вийшла на ринок.

Зовнішній вигляд
За словами генерального директора Li Auto Лі Сяна, зовнішній стиль i8 був натхненний яхтами. Він має похилий капот, фари, інтегровані в передній бампер, та світлодіодну стрічку під лобовим склом. Автомобіль має похилі передні стійки та датчик LiDAR на даху. Іншими особливостями Li Auto i8 є рівні дверні ручки, чорнені стійки та дах. Задня частина Li Auto i8 схожа на кросовери L-серії з розширеним діапазоном. Вона має широкі скульптурні крила, один блок задніх ліхтарів та простий бампер.

Стиль Li i8 став предметом суперечки, оскільки він схожий на мінівени. Однак представники компанії заявили, що ця модель є позашляховиком, який поєднує в собі елементи дизайну мінівенів, позашляховиків та седанів. Щоб довести позашляхові можливості автомобіля, Li Auto показала відео, на якому автомобіль піднімається на схил з 31-градусним кутом.

 

Розміри та шасі
Li Auto i8 може похвалитися розмірами 5085/1960/1740 мм з колісною базою 3050 мм. Для наочності, він на 49 мм довший, на 39 мм вужчий і на 56 мм вищий, ніж Tesla Model X. Коефіцієнт опору i8 становить 0,218 Cd. Він кращий, ніж у згаданої Model X з коефіцієнтом опору 0,240 Cd. Більше того, він трохи кращий, ніж у Tesla Model Y з 0,220 Cd. Нижче число Cd означає тихішу їзду та менше споживання енергії на автомагістралях.

Шасі Li i8 має двокамерну пневматичну підвіску, яку можна регулювати на 65 мм. Дорожній просвіт сягає 195 мм. Ще однією особливістю є система безперервного демпфування. Передня підвіска має незалежну підвіску на подвійних поперечних важелях, а задня — п'ятиважільну. У цій моделі використовуються алюмінієві важелі підвіски та гідравлічні втулки.

Крутіння-жорсткість i8 сягає 49 500 Нм/градус. Його кузов покритий акустичними матеріалами на 95%. Li Auto i8 пройшов тест на екстрену зміну смуги руху на швидкості 130 км/год, довівши свою керованість.

Безпека
Щоб довести безпеку i8, компанія Li Auto організувала кілька краш-тестів, у яких 8-тонна вантажівка зіткнулася з цим позашляховиком. Новий автомобіль пройшов усі краш-тести. Він має дев'ять подушок безпеки для забезпечення безпеки водія та пасажирів. Його дверні ручки автоматично висуваються після зіткнення.

Щоб підтвердити герметичність акумулятора, представники компанії тримали його в робочому стані під водою протягом 10 днів. Також акумулятор провів 24 години в камері з температурою мінус 40 градусів Цельсія. Акумулятор також горів протягом 130 секунд і був скинутий з висоти 10 метрів без серйозних наслідків.

Li Auto i8 стандартно оснащений датчиком LiDAR, встановленим на даху. Завдяки цьому датчику i8 добре показав себе в тестах автоматизованого екстреного керування (AES). i8 використовує модель Vision-Language-Action (VLA), яка дозволяє транспортним засобам аналізувати навколишнє середовище та розвивати запам'ятовувані навички водіння. Водій може керувати автомобілем за допомогою голосу. Наприклад, водій може попросити автомобіль повернутися до початкової точки, встановити обмеження швидкості або припаркуватися поруч із описаним автомобілем.

Li Auto i8 також підтримує голосового помічника під назвою «Lixiang Tongxue» (Li Auto Classmate). Це модель на базі штучного інтелекту, яка має різні функції. Вона також здатна вести діалог. Інші моделі під брендом Li також підтримують цю функцію.

Інтер'єр
Салон Li Auto i8 має компонування 2+2+2. У ньому використовується амбієнтне освітлення та м’які подушки на підголівниках передніх сидінь та сидінь другого ряду. Довжина внутрішнього простору автомобіля сягає 3514 мм. Це на 91 мм більше, ніж довжина салону Mercedes-Benz GLS.

Його капітанські крісла другого ряду можуть відкидатися на 145 градусів. Ще однією особливістю є електрично подовжена підставка для ніг з максимальним кутом 78 градусів. Вони також підтримують режим невагомості, який знімає навантаження з хребта. Сидіння третього ряду Li i8 мають висоту 333 мм. Пасажири тут мають 875 мм місця для ніг. Для порівняння, повнорозмірний кросовер Li Auto L9 EREV пропонує лише 799 мм місця для ніг пасажирів третього ряду. Інші переваги включають стельове заднє скло та вбудований холодильник.

Довжина подушки третього ряду сидінь i8 сягає 503 мм. Вона на 8 мм довша, ніж сидіння другого ряду Tesla Model Y. Ширина подушки становить 544 мм (на 35 мм ширше, ніж у Model Y). А товщина подушки — 100 мм (на 5 мм більше, ніж у Model Y). Багажник Li i8 з сидіннями третього ряду має глибину 565 мм. Цього достатньо для зберігання кількох валіз та розкладного столика, який можна розмістити між капітанськими кріслами другого ряду.

Салон Li i8 має охолоджувані бездротові зарядні пристрої, динамік перед водієм та люк, який блокує 99,9% ультрафіолетового випромінювання. Центральна консоль має два 15,7-дюймові екрани. Це також перший автомобіль з білим кермом. Цей транспортний засіб оснащений двошаровим лобовим склом, бічними вікнами та люком. Рівень шуму в салоні Li Auto i8 на швидкості 120 км/год становить 63,2 дБ.

  

Силовий агрегат
Li Auto i8 стандартно пропонує двомоторний повний привід. Його електродвигуни використовують власно розроблені силові модулі SiC (карбід кремнію). За словами автовиробника, ці модулі знижують рівень шуму під час руху на 3,5 дБ. Рівень шуму цих електродвигунів сягає 30 децибел, що нижче, ніж шум працюючого холодильника. Крім того, кажуть, що вони є більш енергоефективними, що призводить до зниження споживання енергії та більшої вихідної потужності.

Пікова потужність Li i8 сягає 400 кВт (536 к.с.). Для наочності, вона відповідає потужності електричного ліфтбека Zeekr 001 першого покоління, доступного для придбання в Європі. Передній двигун i8 генерує 150 кВт (201 к.с.), а задній — 250 кВт (335 к.с.). Його сумарний піковий крутний момент становить 660 Нм. Максимальна швидкість Li Auto i8 становить 180 км/год. Розгін від нуля до ста становить 4,5 секунди. З 20% розрядженим акумулятором він розганяється до 100 км/год за 5 секунд. Споживання енергії автомобілем становить від 14,6 до 14,8 кВт/100 км, залежно від варіанта акумулятора.

Базова модель Li i8 оснащена потрійним акумулятором NMC ємністю 90,1 кВт⋅год, що забезпечує запас ходу 670 км за кермом CLTC. Топова модель пропонує більший акумулятор NMC ємністю 97,8 кВт⋅год або запас ходу 720 км. Її акумулятори підтримують функцію швидкої зарядки 5C завдяки високовольтній системі 800 В. Вони можуть заряджати автомобіль на 500 км за десять хвилин. Наразі Li Auto експлуатує 3000 зарядних станцій з 16 000 батареями в Китаї.

У реальних випробуваннях, проведених Autohome, запас ходу Li i8 досяг 668,4 км у міському режимі руху. Це становить 92,8% від заявленого показника CLTC. На швидкості 120 км/год Li Auto i8 проїхав 417,4 км. Це становить 58% від показника CLTC. Для порівняння, запас ходу Tesla Model Y на швидкості 120 км/год становив 407,4 км. Варто зазначити, що 120 км/год – це максимально допустима швидкість на китайських автомагістралях.

Ціни
Li i8 Pro коштує 321 800 юанів (44 830 доларів США). Він має акумулятор ємністю 90,1 кВт⋅год, 20 динаміків та функцію масажу для першого та другого рядів сидінь. Li i8 Max коштує 349 800 юанів (48 730 доларів США). Він має більший акумулятор ємністю 97,8 кВт⋅год та систему допомоги водієві й пасажирам AD Max. Топова комплектація Li i8 Ultra з 22 динаміками та 21,4-дюймовим дисплеєм, встановленим на стелі, коштує 369 800 юанів (51 520 доларів США). На Li i8 діє тимчасова знижка 10 000 юанів (1 400 доларів США). Поставки розпочнуться 20 серпня.

Через десять років після запуску Li Auto поставила клієнтам 1 360 000 автомобілів. Її поточною бестселером є позашляховик L6 EREV. У першій половині 2025 року було поставлено 96 354 одиниці.