BMW планує представити iX3 наступного покоління в Китаї у другій половині 2026 року. Модель розробляється спільно з китайськими партнерами з розробки програмного забезпечення та автономного водіння, і, як повідомляє Y-Auto , буде вироблятися в Шеньяні у версії, спеціально розробленій для Китаю .
Інформація, опублікована BMW та китайськими ЗМІ, свідчить про те, що автомобіль не є модифікацією існуючої платформи, а моделлю, розробленою за участю місцевих постачальників технологій. Він включатиме регіонально-специфічні функції програмного забезпечення, конфігурації інтер'єру та калібрування шасі на основі даних про використання в Китаї.
Китайська версія операційної системи BMW X підтримуватиме основні побутові програми. Вбудований голосовий помічник включає великі мовні моделі від Alibaba та DeepSeek. Система допомоги водієві розроблена спільно з Momentum і, як повідомляється, охоплює як міські, так і шосейні умови.
iX3 наступного покоління використовує систему eDrive шостого покоління від BMW, яка включає високовольтну архітектуру 800 В, великі циліндричні акумуляторні елементи та нове розташування електродвигуна. BMW заявляє, що запас ходу на одному заряді CLTC перевищує 900 кілометрів. Компанія також посилається на європейське дослідження, в якому прототип подолав понад 1007 кілометрів між Дебреценом та Мюнхеном із залишковим зарядом. Китайські ЗМІ описують майбутню модель як таку, що використовує спеціалізовану електричну платформу BMW наступного покоління.
Для китайської версії колісна база збільшена більш ніж на 100 міліметрів, щоб збільшити простір для ніг на задніх сидіннях. Сидіння, розроблені шанхайською командою BMW, регулюють амортизацію та довжину для дальніх поїздок. Автомобіль оснащений панорамним дисплеєм, що охоплює передні стійки, 3D-проекційним дисплеєм та кермовим колесом з фізичними та ємнісними кнопками керування. Нанопокриття лобового скла призначене для забезпечення видимості дисплея, коли водій носить поляризаційні сонцезахисні окуляри.
Mercedes-Benz застосував подібний підхід до свого китайського CLA EV . Ця модель має колісну базу на 40 міліметрів довшу, ніж її закордонний аналог. Вона базується на архітектурі 800 V, пропонує запас ходу CLTC до 866 кілометрів і починається від 249 000 юанів, що становить близько 34 900 доларів США.
Обидві моделі показують, що деякі електромобілі міжнародних брендів, які зараз пропонуються в Китаї, відрізняються від своїх закордонних версій локально скоригованими розмірами, конфігураціями програмного забезпечення та наборами функцій.э
